AIRDO: linia, która powstała z liberalizacji nieba nad Hokkaido

Historia zrodzona z liberalizacji

Wejście AIRDO pod koniec lat 90. umożliwiła deregulacja japońskiego transportu lotniczego, która po raz pierwszy pozwoliła nowemu operatorowi rzucić wyzwanie dwóm historycznym przewoźnikom na krajowej trasie o dużym natężeniu ruchu, jaką jest Tokio-Sapporo. Pierwsze lata naznaczone były jednak sporymi stratami, które doprowadziły linię na skraj upadku, zanim sojusz z ANA, sfinalizowany w 2012 roku, zapewnił jej przetrwanie w zamian za udział kapitałowy i ścisłą integrację handlową.

Trasy i siatka połączeń

Sercem siatki pozostaje połączenie Tokio Haneda z lotniskami wyspy Hokkaido: poza Sapporo AIRDO obsługuje Hakodate, Asahikawę, Obihiro, Kushiro i Memanbetsu. To siatka w zasadzie punkt-punkt, pomyślana dla mieszkańców Hokkaido i dla turystyki do jednego z najbardziej lubianych regionów Japonii, od Niseko zimą po pola lawendy w Furano latem, obsługiwana flotą Boeingów 737.

Na pokładzie i związek z ANA

Z punktu widzenia pasażera sojusz z ANA przekłada się na konkretną korzyść: mile AIRDO są zintegrowane z ANA Mileage Club, loty pojawiają się w systemach rezerwacyjnych partnera, a w wielu przypadkach możliwa jest odprawa i wejście na pokład według tych samych procedur ANA. Produkt pokładowy pozostaje jednak taki jak w linii regionalnej: bez klasy business, z podstawową obsługą i tożsamością wizualną (brunatny niedźwiedź z Hokkaido w logo) pomyślaną tak, by mimo wszystko wyróżniać się od dużej grupy, do której linia należy handlowo.

Co mówią pasażerowie

Co przekonuje:

• Zasadniczo dobra punktualność na trasach wewnątrz Hokkaido.
• Uprzejma załoga, często wymieniana jako mocna strona w stosunku do zapłaconej ceny.
• Konkurencyjne taryfy przy rezerwacji z wyprzedzeniem w porównaniu z dwoma większymi przewoźnikami.

Co ogranicza wybór:

• Mniejsza częstotliwość niż u konkurencji na niektórych mniejszych trasach, takich jak Kushiro czy Memanbetsu.
• Brak prawdziwej siatki międzynarodowej, co wymusza zmianę linii przy lotach międzykontynentalnych.

AIRDO to naturalny wybór dla osób, które muszą przemieszczać się po Hokkaido lub między Hokkaido a Tokio i szukają taryfy lżejszej niż u dwóch wielkich przewoźników, zwłaszcza jeśli rezerwują z tygodniowym wyprzedzeniem dzięki ofertom early-bird ze strony linii. Nie jest to natomiast linia dla tych, którzy potrzebują skomplikowanych przesiadek międzynarodowych: w takim wypadku lepszy jest lot wykonywany bezpośrednio przez ANA, z którą AIRDO i tak dzieli większość infrastruktury handlowej. Praktyczna rada: najniższe taryfy promocyjne mają sztywne zasady zmian, więc warto blokować je tylko na terminy ustalone z całą pewnością.