Qantas: flota, nowe A350 i co naprawdę mówią pasażerowie

Historia i pozycja na rynku

Założony w 1920 roku Qantas to jedna z najstarszych linii lotniczych na świecie, która wciąż działa pod pierwotną nazwą, i pozostaje narodowym przewoźnikiem Australii. Jest pozycjonowany jako przewoźnik tradycyjny klasy premium, wspierany przez niskokosztową markę Jetstar w segmencie ekonomicznym, i szykuje się do wprowadzenia samolotów Airbus A350-1000 do bezpośrednich lotów ultradalekiego zasięgu w ramach projektu Sunrise, takich jak Sydney–Londyn. To techniczny cel, który ma wyeliminować międzylądowanie zwykle niezbędne na takim dystansie. W odróżnieniu od wielu międzynarodowych konkurentów linia utrzymuje też historyczny rekord bezpieczeństwa operacyjnego, często przywoływany w branżowych ocenach lotów rejsowych samolotów odrzutowych.

Flota

Qantas lata dziś Airbusami A330 i Boeingami 737-800 na trasach krajowych i regionalnych, Boeingami 787-9 na międzynarodowych trasach dalekiego zasięgu, a po przymusowej przerwie spowodowanej pandemią przywrócił Airbusa A380 na trasach do Londynu i Los Angeles. Nadchodzące A350-1000 umożliwią rekordowe loty bezpośrednie, przekraczając ograniczenia zasięgu obecnej floty i otwierając drogę do tras takich jak Sydney–Nowy Jork bez międzylądowania. Stopniowe wycofywanie najstarszych A380 i przybycie nowych A350-1000 w nadchodzących latach będzie jedną z najważniejszych zmian we flocie w najnowszej historii linii.

Trasy i siatka połączeń

Głównym węzłem pozostaje Sydney, skąd wychodzi sieć krajowa obejmująca wszystkie większe miasta Australii oraz sieć międzykontynentalna do Europy, Ameryki Północnej i Azji, a także historyczne połączenia do Londynu i Los Angeles obsługiwane przez A380 i 787, uzupełnione rozległą krajową siecią regionalną za pośrednictwem spółki QantasLink. Historyczne połączenie Sydney–Londyn, dziś obsługiwane z międzylądowaniem, ma stać się lotem bezpośrednim dzięki projektowi Sunrise, co radykalnie zmieni doświadczenie podróży na jednej z najbardziej ikonicznych tras świata.

Na pokładzie i obsługa

Obsługa w klasie biznes dostaje pozytywne oceny w niezależnych opiniach, a produkt kabinowy uchodzi za jeden z najsolidniejszych w regionie Azji i Pacyfiku, w tym apartamenty pierwszej klasy na wybranych lotach dalekiego zasięgu. Program lojalnościowy Qantas Frequent Flyer pozostaje jednym z najbogatszych w partnerów na świecie, z umowami obejmującymi znaczną część głównych globalnych sojuszy lotniczych.

Taryfy i bagaż

Krajowe taryfy ekonomiczne zazwyczaj obejmują podstawowy limit bagażu, a taryfy elastyczne i klasa biznes oferują wyższe limity i większą swobodę zmian. Na międzynarodowych trasach dalekiego zasięgu różnica cen między klasą ekonomiczną a biznes należy do najwyraźniejszych na rynku Azji i Pacyfiku.

Co mówią pasażerowie

Skytrax i niezależne opinie potwierdzają solidną reputację w zakresie bezpieczeństwa i punktualności na tle średniej w branży. Ma to szczególne znaczenie dla australijskich pasażerów na bardzo długich trasach międzykontynentalnych, gdzie niezawodność techniczna liczy się bardziej niż na krótkich dystansach. Najlepsze opinie dotyczą często właśnie radzenia sobie z nieprzewidzianymi problemami operacyjnymi, obszaru, w którym Qantas jest zazwyczaj postrzegany jako sprawniejszy od średniej w branży.

• Reputacja w zakresie bezpieczeństwa i punktualności wśród najsolidniejszych na świecie.
• Obsługa w klasie biznes i program lojalnościowy oceniane jako jedne z najlepszych w regionie.
• Sieć regionalna QantasLink, która rozszerza zasięg na wiele mniejszych miast australijskich.
• Historyczny rekord bezpieczeństwa operacyjnego, często przywoływany w branżowych rankingach.

• Taryfy zazwyczaj wyższe niż u konkurentów azjatyckich i z Zatoki Perskiej na tych samych długich trasach.
• Telefoniczna obsługa klienta z długim czasem oczekiwania w okresach największego ruchu.
• Konfiguracja kabiny wyraźnie różniąca się między poszczególnymi modelami samolotów we flocie.

Qantas to właściwy wybór dla osób, które cenią bezpieczeństwo, punktualność i ugruntowaną obsługę i są gotowe zapłacić za to wyższą taryfę, a mniej dla tych, którzy szukają możliwie najniższej ceny na trasie międzykontynentalnej, gdzie kilka przesiadek jest do zaakceptowania. Kto chce wypróbować nowe połączenia bezpośrednie projektu Sunrise, będzie musiał poczekać na pełne wejście do służby A350-1000. Jeśli rezerwujesz klasę biznes, zawsze sprawdź konfigurację faktycznego samolotu: różni się znacznie między 787, A330 i A380.