Air Nostrum: regionalny przewoźnik, który utrzymuje w powietrzu mniejszą Hiszpanię

Rola łącznika, a nie własna marka

W przeciwieństwie do wielu europejskich linii regionalnych Air Nostrum w lotach sprzedawanych publicznie niemal zawsze występuje pod marką Iberia, zachowując jednak własną, niezależną strukturę spółki i operacji. Dzięki temu model ten pozwolił jej z biegiem lat rozwinąć się na trasach krajowych, które dla Iberii z większymi samolotami byłyby nieopłacalne, jak połączenie Madrytu z Asturią, od 2026 roku w całości obsługiwane samolotami regionalnymi.

Flota i jej odnowienie

Obecna flota liczy 38 samolotów, w tym 31 Bombardier CRJ1000 i siedem turbośmigłowych ATR 72-600, ze średnim wiekiem około 11-12 lat. Linia rozważa, czy przedłużyć okres eksploatacji CRJ1000 dzięki gruntownym przeglądom, czy rozpocząć przejście na nową generację samolotów, wśród których bierze pod uwagę rodzinę Embraer E2 oraz Airbus A220.

Trasy i siatka połączeń

Siatka w dużej mierze pokrywa się z hiszpańskimi trasami krajowymi o mniejszym popycie, gdzie pojemność CRJ1000 i ATR 72 jest bardziej efektywna niż wąskokadłubowy samolot Iberii na ponad 150 miejsc. To rola o kluczowym znaczeniu dla wielu hiszpańskich prowincji, które inaczej zdane byłyby wyłącznie na połączenie drogowe lub kolejowe z Madrytem.

Co mówią pasażerowie

• Zalety: bezpośrednie połączenia z miastami, które inaczej byłyby odcięte od głównej sieci lotniczej, wygoda wspólnej odprawy Iberii z lotami dalekodystansowymi w ramach przesiadki.
• Wady: kabina CRJ1000 oceniana jako mniej wygodna niż w nowszych samolotach wąskokadłubowych, ograniczona przestrzeń na bagaż podręczny, typowa dla samolotów regionalnych.

Air Nostrum to praktyczny wybór dla osób, które muszą dotrzeć do mniejszego hiszpańskiego miasta nieobsługiwanego bezpośrednio przez innych przewoźników, zwłaszcza w połączeniu z dalekodystansowym lotem Iberii na tym samym bilecie. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy są szczególnie wrażliwi na komfort pokładowy, ponieważ flota regionalna jest starsza niż samoloty wąskokadłubowe na głównych trasach.

Jeśli Twój bilet łączy lot Air Nostrum z międzykontynentalnym lotem Iberii, kup wszystko w miarę możliwości na jednym bilecie: ochrona na wypadek spóźnionej przesiadki jest wtedy znacznie solidniejsza niż przy dwóch osobnych biletach.