Bamboo Airways nie sprzedaje już biletów na loty rozkładowe: co się stało z wietnamską linią

Historia i pozycja na rynku

Założona w 2017 roku przez wietnamski konglomerat FLC Group pod kierownictwem prezesa Trịnh Văn Quyết, a działająca od 2019 roku, Bamboo Airways miała zostać pełnoserwisowym konkurentem Vietnam Airlines i VietJet. Początkowy wzrost był jak na tę branżę szybki: u szczytu linia obsługiwała od 30 do 40 samolotów, w tym wąskokadłubowe Airbusy i Boeingi 787-9 Dreamliner, z ambicjami dalekiego zasięgu obejmującymi próby lotów czarterowych do Stanów Zjednoczonych. Taką skalę większość nowych przewoźników azjatyckich osiąga w dekadę, a nie w kilka lat.

Co się stało od 2022 roku

Aresztowanie Quyết w 2022 roku za oszustwa związane z papierami wartościowymi niemal z dnia na dzień pozbawiło linię wsparcia finansowego FLC. Do lipca 2025 roku audytorzy wykryli około 350 milionów dolarów niespłaconych długów, a wietnamski urząd skarbowy osobno domagał się kolejnych 16,8 miliona dolarów, podczas gdy firmy leasingowe zaczęły jeden po drugim odbierać samoloty. Flota, deklarowana u szczytu na 44 maszyny, skurczyła się do zaledwie trzech, z których tylko jedna faktycznie latała.

Sytuacja w 2025 roku

Ten jedyny Airbus A321 wykonywał wielopołączeniowy objazd, łączący w ciągu jednego dnia Hanoi, Ho Chi Minh, Da Nang i Makau w sposób nieregularny, z dala od jakiejkolwiek konwencjonalnej tablicy odlotów. Od 1 sierpnia 2025 roku linia wycofała ze sprzedaży bilety na loty rozkładowe, a ostatni zaplanowany lot odbył się 22 sierpnia. Strona internetowa linii zaczęła zwracać komunikat „nie znaleziono lotów” na głównych trasach krajowych, które kiedyś dominowała, w tym na połączeniach Hanoi-Ho Chi Minh i Hanoi-Da Nang.

Co wiedzieć, jeśli masz bilet lub voucher Bamboo

Skoro sprzedaż biletów na loty rozkładowe jest zawieszona, a plany wznowienia działalności nie zostały jeszcze publicznie jednoznacznie potwierdzone, osoby z rezerwacją lub niewykorzystanym kredytem powinny skontaktować się ze swoim dostawcą metody płatności w sprawie reklamacji, zamiast czekać na restrukturyzację bez pewnych terminów. Doniesienia o możliwym komercyjnym wznowieniu pozostają na razie zapowiedziami zamiarów, a nie potwierdzonymi planami operacyjnymi z datami i biletami w sprzedaży.

Bamboo Airways nie jest dziś przewoźnikiem, na którym można opierać plan podróży: w sierpniu 2025 roku zaprzestała sprzedaży biletów na loty rozkładowe po latach pogarszającej się sytuacji finansowej, będącej skutkiem aresztowania jej założyciela w 2022 roku. Kto planuje lot krajowy lub międzynarodowy w Wietnamie, powinien postawić na Vietnam Airlines lub VietJet, a wszelkie zapowiedzi wznowienia działalności traktować jako niepotwierdzone, dopóki bilety nie wrócą faktycznie do sprzedaży.