Canadian North po fuzji z First Air: jak lata dzisiaj

Historia i pozycja na rynku

Canadian North powstała w wyniku zakończonej w 2019 roku fuzji dawnej Canadian North z First Air, linią, której korzenie sięgały Bradley Air Services, działającej w arktycznym transporcie już od lat czterdziestych. Właścicielami są wspólnie dwie organizacje Inuitów, Nunasi Corporation i Makivik Corporation, a po fuzji linia stała się niemal jedynym punktem odniesienia dla wielu społeczności arktycznych, w których wcześniej działało dwóch odrębnych i częściowo nakładających się przewoźników.

Flota

Flotę tworzą samoloty Boeing 737 skonfigurowane jako combi pasażersko-cargo oraz ATR 42, co jest rozwiązaniem niezbędnym, by dowozić ciężkie ładunki tam, gdzie nie docierają drogi, a jednocześnie zachować miejsca dla pasażerów. Przewożony ładunek obejmuje żywność dotowaną w ramach federalnego programu Nutrition North, który obniża koszt świeżej żywności w najbardziej odizolowanych społecznościach.

Trasy i siatka połączeń

Z baz w Ottawie, Yellowknife i Iqaluit siatka połączeń sięga społeczności Nunavut, Terytoriów Północno-Zachodnich i Nunavik, a integracja dwóch wcześniejszych sieci pozostaje raczej pracą w toku niż zakończonym sukcesem.

Co mówią pasażerowie

Osoby latające regularnie na tych trasach zauważają przede wszystkim postępy w porównaniu z sytuacją sprzed fuzji.

• Szersza i lepiej skoordynowana siatka niż w czasach dwóch osobnych linii.
• Duża przepustowość cargo dla społeczności, które zaopatrują się drogą powietrzną.

• Proces integracji po fuzji oceniany jako powolny w ujednolicaniu rozkładów i taryf na niektórych trasach.
• Częste opóźnienia pogodowe zimą, przy niewielkich możliwościach szybkiej zmiany planów.

Canadian North jest dziś niemal obowiązkowym wyborem dla osób podróżujących między arktycznymi społecznościami Kanady a resztą kraju, a fuzja z First Air uprościła siatkę w porównaniu z wcześniejszą sytuacją. Planując podróż, zostaw jednak zapas czasu na zimowe opóźnienia pogodowe, które na tych trasach zdarzają się strukturalnie często. Warto sprawdzić, czy wybrany lot jest skonfigurowany jako combi pasażersko-cargo, bo liczba miejsc może się różnić w zależności od trasy.