Horizon Air: regionalna spółka Alaska Airlines, która lata wyłącznie Embraerem 175

Historia i pozycja na rynku

Horizon, który powstał jako niezależny przewoźnik regionalny na północnym zachodzie Pacyfiku, z czasem został włączony jako dedykowane ramię regionalne Alaska Airlines i wyspecjalizował się w jednej rodzinie samolotów po wycofaniu dawnych turbośmigłowców Bombardier Q400.

Flota

Flotę tworzy 49 Embraerów E175 skonfigurowanych na 76 miejsc, w tym 12 w First Class, 12 w Premium Class i 52 w Main Cabin, co w mniejszej skali odtwarza hierarchię kabin lotów mainline Alaska. Dodatkowa grupa 43 samolotów E175 o tej samej konfiguracji jest eksploatowana w imieniu Alaska przez niezależnego wykonawcę SkyWest, co pokazuje, że popyt regionalny grupy przekracza same możliwości Horizon.

Trasy i siatka połączeń

Horizon łączy głównie miasta północno-zachodniego Pacyfiku i zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych z hubami Alaska, zwłaszcza Seattle. Embraer 175 wybrano ze względu na pojemność pośrednią między małymi regionalnymi turbośmigłowcami a wąskokadłubowymi samolotami mainline.

Na pokładzie i obsługa

Ponieważ Horizon jest w pełni zintegrowany z produktem Alaska, doświadczenie na pokładzie odtwarza kabiny, program lojalnościowy Mileage Plan i zasady bagażowe spółki matki, z jedyną różnicą w postaci mniejszego samolotu i mniejszego wyboru rozrywki pokładowej niż w dłuższych lotach mainline.

Co mówią pasażerowie

Opinii konkretnie o Horizon jest niewiele, bo marka prawie nigdy nie jest widoczna dla końcowego pasażera. Zebrane recenzje dotyczą bardziej doświadczenia lotu Embraerem 175 niż samej linii regionalnej.

• Doceniane aspekty: ciągłość z programem Mileage Plan i obsługą Alaska, kabina First/Premium oferująca więcej miejsca niż przeciętny odrzutowiec regionalny, punktualność zazwyczaj zgodna ze standardami spółki matki.
• Mniej doceniane aspekty: mniejsze schowki bagażowe niż w wąskokadłubowych samolotach mainline, przez co większy bagaż podręczny często trzeba nadać do luku, mniejszy wybór rozrywki pokładowej niż w lotach Boeingami 737 Alaska.

Kto leci regionalną trasą Alaska na północnym zachodzie Pacyfiku, najprawdopodobniej leci Embraerem 175 Horizon Air, bez konieczności dokonywania innego wyboru przy rezerwacji, bo taryfy i program lojalnościowy są takie same jak w Alaska. To nie jest idealne rozwiązanie dla osób potrzebujących dużo miejsca na bagaż podręczny: schowki w E175 są mniejsze niż w 737, a większy bagaż jest często nadawany bezpłatnie do luku przy bramce. Jeśli masz krótką przesiadkę na lot mainline Alaska, sprawdź mimo wszystko terminal przylotu: na niektórych lotniskach loty Horizon odbywają się z osobnych bramek, oddalonych od tych, z których odlatują 737.