ITA Airways w 2026 roku: nowa flota, przejście pod skrzydła Lufthansy i co naprawdę mówią pasażerowie

Historia i pozycja na rynku

ITA Airways wzbiła się w powietrze tego samego dnia, w którym Alitalia zakończyła działalność, z początkową skalą znacznie mniejszą niż przewoźnik, którego zastąpiła. Wejście Lufthansy, negocjowane przez prawie dwa lata i zatwierdzone przez Komisję Europejską w 2023 roku, stało się faktem dopiero w styczniu 2025: od tej chwili ITA należy do grupy, w której skład wchodzą także Lufthansa, SWISS, Austrian i Eurowings. Rok 2025 sama firma określiła jako punkt zwrotny: przychody utrzymały się na stabilnym poziomie około 3,2 miliarda euro, ale liczba pasażerów spadła o 8% do 16,2 miliona, przy siatce połączeń zmniejszonej o 11%. Przewoźnik rośnie więc raczej w przychodach na pasażera niż w wolumenach.

Flota

Pod koniec 2025 roku ITA eksploatuje około 106 samolotów, w tym 24 szerokokadłubowe i 82 wąskokadłubowe, z czego ponad 70% to maszyny najnowszej generacji. Na trasach krótkich i średnich latają Airbusy A220, A319, A320 i A321neo, a na dalekich flota dzieli się między Airbusa A330 i nowszego A350-900. Ogłoszona strategia zakłada skupienie całego ruchu dalekodystansowego na A350 i stopniowe wycofanie A330neo, mimo ich stosunkowo młodego wieku. To decyzja podyktowana ujednoliceniem floty, a nie doraźną oszczędnością.

Trasy i siatka połączeń

Z Rzymu-Fiumicino odlatują połączenia międzykontynentalne do Nowego Jorku JFK (do trzech częstotliwości dziennie latem 2026), Bostonu, Waszyngtonu, Chicago, Miami, Toronto, San Francisco, Los Angeles, Bangkoku, Tokio Haneda i Buenos Aires. Plan przemysłowy na lata 2026-2030 przewiduje dodanie Abidżanu, Lagos, Bombaju, Osaki i Singapuru oraz przyjmowanie jednego nowego samolotu szerokokadłubowego rocznie. Pod względem sojuszy ITA opuściła w 2025 roku SkyTeam, by wejść w orbitę Star Alliance, zgodnie z przynależnością Lufthansy: ostateczne przejście tras codeshare i programu lojalnościowego wciąż trwa.

Taryfy i bagaż

W klasie Economy podstawowa taryfa Light nie obejmuje żadnego bagażu rejestrowanego: trzeba go dokupić osobno, od 70 do 160 dolarów za odcinek według opublikowanych taryf. Wyższe taryfy Economy obejmują natomiast walizkę o wadze 23 kg, Premium Economy dwie po 23 kg, a Business dwie po 32 kg. Bagaż podręczny działa według tego samego schematu: jeden bagaż plus jedna rzecz osobista w Economy, dwa bagaże po 8 kg każdy w Premium Economy i Business.

Na pokładzie i program lojalnościowy

Na trasach dalekich dostępne są kabiny Economy, Premium Economy i Business. Dotychczasowy program lojalnościowy Volare jest zastępowany programem Miles & More Lufthansy, zgodnie z wejściem do Star Alliance: pasażerowie gromadzący mile powinni w najbliższych miesiącach uważnie sprawdzić warunki przejścia między oboma programami.

Co mówią pasażerowie

Jeśli chodzi o oficjalne wyróżnienia, 4 gwiazdki Skytrax zostały potwierdzone także na 2026 rok, na tym samym poziomie co inne linie grupy Lufthansa. Bezpośrednie opinie pasażerów opowiadają jednak inną historię: na Trustpilot średnia ocena wynosi 1,5 na 5 na podstawie ponad 3200 opinii.

• Co się podoba: komfort kabin na nowszych samolotach, rozległość siatki po wejściu do Star Alliance, jakość obsługi na pokładzie, gdy lot przebiega bez zakłóceń.
• Najczęściej wymieniane problemy: trudny kontakt telefoniczny z obsługą klienta, a pasażerowie zgłaszają przerywane połączenia po ponad 30 minutach oczekiwania; powolne rozpatrywanie zwrotów; zagubione lub opóźnione bagaże w okresach największego ruchu.

ITA Airways dobrze sprawdza się u osób szukających rozwijającej się siatki międzykontynentalnej i nowoczesnej kabiny, które są gotowe samodzielnie radzić sobie z ewentualnymi nieprzewidzianymi sytuacjami. Kto natomiast podróżuje służbowo z ciasnymi przesiadkami albo potrzebuje szybkiej pomocy w razie odwołania lotu, powinien rozważyć alternatywy z bardziej reaktywną obsługą klienta. Zawsze przechowuj bilet, rachunki i każdą pisemną korespondencję z przewoźnikiem: skoro czas odpowiedzi obsługi klienta nie należy do najkrótszych w branży, udokumentowanie wszystkiego przyspiesza każdą prośbę o zwrot pieniędzy czy reklamację.