Lot z Gulf Air: odnowiona flota, trasy z Bahrajnu i czego spodziewać się na pokładzie

Historia i pozycja na rynku

Gulf Air to narodowy przewoźnik Bahrajnu, założony w 1950 roku i kontrolowany przez fundusz majątkowy Mumtalakat. W ostatnich latach przeszedł głębokie repozycjonowanie strategiczne, dążąc do stania się alternatywą wyższej klasy wśród wielkich linii znad Zatoki Perskiej, bez bezpośredniej konkurencji pod względem wolumenów z Emirates czy Qatar Airways, za to z bardziej ukierunkowaną siatką w stronę Indii, Pakistanu i Bliskiego Wschodu.

Flota

Odnowa floty przyniosła Airbusy A320neo i A321neoLR na regionalne trasy krótkie i średnie oraz Boeinga 787-9 Dreamliner na połączenia międzykontynentalne, stopniowo zastępując A330 i A321ceo poprzedniej generacji. Nowe kabiny obejmują odnowioną klasę business na Dreamlinerze, z fotelami i rozrywką pokładową wyraźnie lepszymi niż na wycofywanej flocie.

Na pokładzie i obsługa

Obsługa w kabinie odzwierciedla ambicje przewoźnika w segmencie wyższym: staranny catering, dwujęzyczny arabsko-angielski personel pokładowy oraz klasa business konkurencyjna w stosunku do żądanej ceny, zwłaszcza na trasach na subkontynent indyjski, gdzie niewielu konkurentów oferuje porównywalny standard po zbliżonych cenach.

Trasy i siatka połączeń

Siatka obejmuje Zatokę Perską, Bliski Wschód, Europę oraz szeroką sieć w stronę Indii i Pakistanu, rynku od dawna kluczowego dla przewoźnika dzięki licznej obecności pracowników z Azji Południowej w regionie Zatoki. Bahrajn pełni funkcję hubu przesiadkowego, choć z mniejszą liczbą kierunków niż wielkie huby konkurentów w regionie.

Co doceniają pasażerowie

• Nowe kabiny na Dreamlinerach i A321neo, z fotelami i rozrywką pokładową ocenianymi wyraźnie lepiej niż na poprzedniej flocie.
• Limit bagażu na ogół hojniejszy niż u niektórych regionalnych przewoźników niskokosztowych.
• Klasa business ceniona za stosunek jakości do ceny na trasach na subkontynent indyjski.

Co jeszcze wymaga poprawy

• Przesiadki w Bahrajnie z czasem transferu bywającym napiętym w godzinach szczytu.
• Obsługa klienta przez telefon z długim czasem oczekiwania przy zmianie rezerwacji.
• Siatka kierunków wciąż mniejsza niż w wielkich hubach konkurentów znad Zatoki, z mniejszą liczbą opcji alternatywnego przekierowania w razie problemów.

Gulf Air to dobra opcja dla osób lecących do Indii, Pakistanu lub na Bliski Wschód, które chcą nowoczesnego produktu na pokładzie bez dopłacania za markę największych przewoźników znad Zatoki. Jest mniej trafna dla tych, którzy potrzebują elastycznych alternatywnych tras w razie nieprzewidzianych sytuacji, ponieważ siatka kierunków pozostaje mniejsza.

Jeśli rezerwujesz lot z przesiadką w Bahrajnie, sprawdź godzinę połączenia z zapasem co najmniej dwóch godzin: w szczytach ruchu przejście między bramkami może zająć więcej czasu, niż się spodziewasz.