Japan Airlines: przewodnik po linii, która odrodziła się po upadłości w 2010 roku

Historia i pozycja na rynku

Upadłość z 2010 roku pozostaje przełomowym momentem w niedawnej historii JAL: ogromne długi, przerośnięta flota i nierentowne trasy doprowadziły linię do zarządu przymusowego, z którego wyszła mniejsza, ale silniejsza, a jej model zarządzania kosztami stał się w branży przedmiotem studiów przypadku. Dziś JAL znów rośnie, a niedawne zamówienia na Airbusy A350 oznaczają zerwanie z historyczną flotą złożoną niemal wyłącznie z Boeingów.

Trasy i siatka połączeń

Sieć międzykontynentalna łączy Tokio z najważniejszymi miastami Ameryki Północnej, Europy i Azji, a grupa JAL obsługuje też najtrudniejsze połączenia regionalne w Japonii przez spółki zależne, takie jak Japan Transocean Air na Okinawę. Haneda, położona bliżej centrum Tokio niż Narita, z biegiem lat stała się dla JAL mocnym atutem konkurencyjnym w lotach biznesowych do Ameryki Północnej.

Flota

Flota łączy Boeingi 777 i 787 Dreamliner na długich dystansach z najnowszymi zamówieniami na Airbusy A350-900 i A350-1000, przeznaczone stopniowo na główne trasy międzykontynentalne. Na krótkich i średnich trasach regionalnych grupa używa też odrzutowców Embraer E170/E190, a klasa biznes JAL Sky Suite na długich dystansach jest na ogół wysoko oceniana za prywatność i komfort.

Co mówią pasażerowie

Najczęściej wymieniane zalety:

• Dokładna i punktualna obsługa pokładowa, zgodna z reputacją Japonii pod względem jakości operacyjnej.
• Klasa biznes ceniona za konfigurację z bezpośrednim dostępem do przejścia.
• Dobra organizacja przesiadek w hubie Haneda.

Najczęściej wymieniane wady:

• Taryfy w klasie ekonomicznej nie zawsze konkurencyjne wobec linii znad Zatoki Perskiej na trasach do Europy.
• Mniejsza dostępność miejsc premium w wysokim sezonie w stosunku do zapotrzebowania.

Japan Airlines to solidny wybór dla osób lecących do Japonii, które cenią punktualność i dopracowaną obsługę pokładową, zwłaszcza w klasie biznes na długich dystansach, gdzie układ foteli należy do najwyżej ocenianych w branży. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy szukają absolutnie najniższej ceny, bo tanie linie z grupy lub przewoźnicy znad Zatoki Perskiej mogą na niektórych trasach wypaść taniej. Praktyczna rada: na Hanedzie minimalne czasy przesiadki są krótsze niż na Naricie, więc warto je dokładnie sprawdzić, jeśli lot przewiduje międzynarodową przesiadkę na tym lotnisku.