Bahamasair: flota ATR i Boeingów narodowego przewoźnika Bahamów

Flota

Flota Bahamasair liczy trzy ATR42-600 i dwa ATR72-600, używane na najkrótszych połączeniach między wyspami, oraz cztery Boeingi 737-700 przeznaczone na trasy międzynarodowe do Stanów Zjednoczonych i na Karaiby. Boeingi mają średni wiek powyżej dwudziestu lat, co przekłada się na częstotliwość nadzwyczajnych przeglądów w porównaniu z młodszymi flotami.

Historia i pozycja na rynku

Bahamasair, założony w 1973 roku i w całości kontrolowany przez rząd Bahamów, jest narodowym przewoźnikiem archipelagu i bardziej niż linią lotniczą w czysto komercyjnym sensie pełni funkcję usługi publicznej dla mobilności wewnętrznej między dziesiątkami wysp, często pozbawionych szybkich alternatyw transportowych.

Trasy i siatka połączeń

Siatka krajowa łączy Nassau z głównymi mniejszymi wyspami, od Exumy po Eleuterę, a trasy międzynarodowe docierają do kilku miast na Florydzie i wybranych kierunków karaibskich. Nie ma prawdziwego hubu w klasycznym układzie hub-and-spoke: Nassau pełni rolę punktu przesiadkowego, ale wiele tras to połączenia punkt-punkt, podyktowane geografią archipelagu.

Co podróżni zgłaszają pozytywnie

• Jedyny przewoźnik zdolny łączyć bezpośrednio wiele mniejszych wysp Bahamów, często bez bezpośrednich alternatyw.
• Konkurencyjne ceny na trasach wewnętrznych w porównaniu z promem na niektórych dłuższych odcinkach.
• Personel pokładowy często opisywany jako uprzejmy i nastawiony na obsługę turystów.

Co najczęściej zgłaszają negatywne opinie

• Częste opóźnienia, po części związane ze średnim wiekiem floty Boeingów i powracającymi problemami z konserwacją.
• Trudności z zaopatrzeniem w części zamienne do silników ATR, a czas postoju maszyn w ostatnich latach się wydłużył.
• Komunikacja nie zawsze jasna w razie zmiany rozkładu lub odwołania lotu w ostatniej chwili.

Bahamasair to wybór niemal obowiązkowy dla osób, które muszą przemieszczać się między mniejszymi wyspami archipelagu, gdzie bezpośrednich alternatyw lotniczych jest niewiele lub wcale. Jest mniej trafny dla tych, którzy mają ciasną przesiadkę na lot międzynarodowy, ze względu na ryzyko opóźnienia związane ze średnim wiekiem floty.

Jeśli twoja trasa obejmuje lot krajowy Bahamasair, a po nim lot międzynarodowy innego przewoźnika, zawsze zostaw kilka godzin zapasu między oboma odcinkami.