Madagascar Airlines (Air Madagascar): jak wygląda dziś ta linia

Linia w trakcie przebudowy

Plan ogłoszony przez nowe kierownictwo to nie zwykły restyling logo: obejmuje restrukturyzację operacyjną, organizacyjną, handlową i finansową, z deklarowanym celem uporządkowania kosztów, zarządzania i relacji z pasażerami po latach nieregularnej obsługi.

Flota sprowadzona do samych turbośmigłowców

Dziś linia lata flotą złożoną wyłącznie z ATR 72: czterech egzemplarzy wersji -500 i jednego nowszej generacji -600. To flota pomyślana na krótsze trasy krajowe i regionalne, bez żadnego samolotu szerokokadłubowego na loty dalekiego zasięgu, które linia obsługiwała dawniej.

Trasy w trakcie przywracania, jeszcze niekompletne

Połączenie regionalne do Moroni na Komorach zostało już przywrócone, z dwoma lotami tygodniowo. Wciąż w fazie planowania pozostaje powrót lotów do Saint-Denis na Reunionie, do Chin, Bangkoku i Marsylii: tras historycznie ważnych dla linii, ale jeszcze niewznowionych w momencie restrukturyzacji.

Dlaczego warto się zorientować przed rezerwacją

Właśnie dlatego, że sieć jest w pełnej fazie odbudowy, status konkretnej trasy może zmieniać się z miesiąca na miesiąc: kierunek zapowiadany jako „wkrótce” może jeszcze nie działać w chwili rezerwacji.

Madagascar Airlines to dziś realistyczny wybór przede wszystkim na podróże po Madagaskarze i, tam gdzie już przywrócono, na połączenie z Komorami. Nie jest to natomiast dobry moment, by zdawać się na tę linię w bezpośrednim locie międzykontynentalnym do Europy lub Azji, ponieważ te trasy są zawieszone, a termin ich powrotu nie jest jeszcze ostateczny. Praktyczna rada: przed rezerwacją trasy dalekiego zasięgu u tego przewoźnika sprawdź bezpośrednio na stronie linii lub przez lokalne biuro, czy dany kierunek jest naprawdę już obsługiwany, i nie opieraj się wyłącznie na liście historycznych kierunków.