Oman Air po kuracji odchudzającej: mniej samolotów, mniej hubów przesiadkowych, więcej turystyki w Omanie

Historia i pozycja na rynku

Najważniejsza zmiana strategiczna dotyczy modelu biznesowego: udział pasażerów jedynie przesiadających się w Maskacie spadł z 85% do poniżej 50% w nieco ponad rok, a linia postanowiła przestać bezpośrednio konkurować z największymi hubami Zatoki w ruchu czysto przesiadkowym, stawiając zamiast tego na turystykę bezpośrednią do Omanu jako swój prawdziwy wyróżnik.

Flota

Redukcja floty była drastyczna: Oman Air wycofała cały komponent dziesięciu Airbusów A330 i sprzedała pierwsze dwa Boeingi 787-8, kończąc wycofywanie tych modeli do marca 2024 roku. Obecna flota liczy około 23 samolotów wąskokadłubowych, w większości Boeingów 737 MAX, oraz dziesięć Boeingów 787-9: dwa kolejne MAX-y są oczekiwane wkrótce i w pierwszym kwartale 2026 roku, a sześć dodatkowych 787 dotrze od 2027 roku.

Trasy i siatka połączeń

Siatkę przeprojektowano wokół rynków, które naprawdę zasilają turystykę w Omanie, zamiast utrzymywać kierunki stworzone wyłącznie po to, by generować czysty ruch przesiadkowy. Ta decyzja pociągnęła za sobą także redukcję zatrudnienia z około 4300 do niespełna 3200 pracowników.

Co mówią pasażerowie

• Cenione atuty: stosunkowo nowoczesne kabiny na pozostałych we flocie Boeingach 787-9, zwłaszcza w klasie biznes.
• Słabe punkty: dziś mniejsza niż w przeszłości siatka kierunków, z mniejszą liczbą opcji połączeń pośrednich dla tych, którzy używali Maskatu jako zwykłego przystanku.

Oman Air opłaca się dziś przede wszystkim osobom lecącym do Omanu i z Omanu jako do właściwego celu podróży, mniej tym, którzy szukali czystego lotniska przesiadkowego między różnymi regionami, a tę funkcję linia celowo ograniczyła. To dobra opcja dla tych, którzy stawiają na stosunkowo nową kabinę 787 w klasie biznes na wciąż obsługiwanych trasach.

Jeśli twoja zwykła trasa prowadziła przez Maskat jako zwykłe połączenie, sprawdź, czy cel końcowy nadal jest obsługiwany, zanim zaufasz dotychczasowemu wariantowi: siatka z 2025 roku jest węższa niż ta z lat poprzedzających restrukturyzację.