Thai Airways po restrukturyzacji: zmieniająca się flota i powrót do zysku

Historia i pozycja na rynku

Najważniejszy rozdział ostatnich lat to procedura reorganizacji wszczęta w maju 2020 roku przed tajlandzkim sądem upadłościowym, w samym środku kryzysu pandemicznego: tysiące zwolnień, sprzedaż samolotów i zawieszenie dziesiątek tras drastycznie zmniejszyły rozmiary przewoźnika. Plan naprawczy formalnie zakończył się we wrześniu 2024 roku wyjściem z procedury upadłościowej i deklarowanym celem powrotu na giełdę. Od tamtej pory Thai Airways stawia na ponowny wzrost, ale zaczyna od bazy znacznie mniejszej niż przed kryzysem.

Flota

Flotę tworzą Boeingi 777-200 i 777-300, Boeingi 787-8 i 787-9 oraz Airbusy A350-900, a celem jest osiągnięcie około 90 samolotów do końca 2025 roku wobec 79 na początku roku. Stare 777-200ER mają zniknąć z floty do 2026 roku, a podpisano twarde zamówienie na 45 nowych Boeingów z dostawami od 2027 roku. A350 i 777-300ER dostaną w nadchodzących latach nowe kabiny Royal Silk i Economy, a na niektórych samolotach powróci klasa Economy Plus.

Trasy i siatka połączeń

Z Bangkoku siatka sięga Europy, Oceanii i większej części Azji, wykorzystując umowy codeshare Star Alliance dla przesiadek międzykontynentalnych. Linia włączyła z powrotem do swojej struktury połączenia regionalne, które wcześniej obsługiwała przez spółkę zależną Thai Smile, stawiając na spójniejszą ofertę na kierunkach krótko- i średniodystansowych w Azji Południowo-Wschodniej obok dużych połączeń dalekodystansowych do Europy.

Na pokładzie i obsługa

Dostępne kabiny to Royal Silk Business i Economy, a First Class pozostała już tylko na niektórych samolotach. Obsługa pokładowa nadal należy do historycznych mocnych stron marki, z dopracowaną kuchnią tajską i dbałością o szczegóły w powitaniu pasażerów, które wyprzedza o dekady niedawny kryzys finansowy.

Co mówią pasażerowie

Skytrax zalicza Thai Airways do przewoźników 4-gwiazdkowych, i ten poziom utrzymał się także w latach restrukturyzacji.

• Powtarzające się pochwały: jakość obsługi w kabinie, jedzenie na pokładzie, komfort foteli Royal Silk na nowszych samolotach.
• Zarzuty krytyczne: wciąż wysoki średni wiek części floty w oczekiwaniu na zapowiedziane odnowienia, siatka mniejsza niż przed pandemią na niektórych mniejszych kierunkach europejskich.

Thai Airways dobrze pasuje do osób szukających bezpośredniego połączenia dalekodystansowego do Bangkoku z tradycyjną obsługą w kabinie, które nie potrzebują przesiadek w ciasnych oknach czasowych w okresie rozbudowy siatki. To wybór mniej odpowiedni dla tych, którzy muszą rezerwować z dużym wyprzedzeniem, licząc na szeroką dostępność miejsc premium, bo flota wciąż jest odbudowywana po cięciach z 2020 roku. Przed lotem na drugorzędnych trasach europejskich warto sprawdzić, czy połączenie jest obsługiwane bezpośrednio, czy przez partnera Star Alliance, ponieważ siatka jest w trakcie gruntownej reorganizacji.