Twinjet: mała linia regionalna latająca z Aix-en-Provence
Limoges, Brive i inne prowincjonalne miasta francuskie pozostają połączone drogą powietrzną głównie dzięki Twinjet, małej linii regionalnej z bazą w Aix-en-Provence, założonej w 1998 roku, która często działa w reżimie zobowiązania do świadczenia usługi publicznej na trasach, których inaczej nikt by nie obsługiwał.
Linia regionalna założona w 1998 roku
Rozwój linii obejmował także przejęcie w 2017 roku konkurenta Hex'Air, wraz z integracją tras i samolotów. Działalność uzupełniają loty lotnictwa biznesowego i czartery na życzenie.
Flota małych turbośmigłowców na 19 miejsc
Flotę tworzą Beechcrafty 1900D, turbośmigłowce na 19 miejsc każdy: żadnego odrzutowca, żadnego większego samolotu, wybór spójny z trasami o bardzo niewielkim popycie.
Sieć między francuską prowincją a północnymi Włochami
Około dziesięciu kierunków, prawie wszystkie krajowe francuskie, z bazami operacyjnymi w Marsylii, Lyonie i Tuluzie, a Bolonia, Wenecja i Mediolan to jedyne zagraniczne kierunki linii.
Czego spodziewać się na pokładzie
Lata się w kabinach z zaledwie 19 miejscami, bez obsługi pokładowej, na odcinkach niemal zawsze krótszych niż godzina lotu: doświadczenie bliższe regionalnej taksówce powietrznej niż tradycyjnemu lotowi rozkładowemu.
To właściwe rozwiązanie dla podróżnego służbowego z przystankami pośrednimi między małymi miastami francuskimi nieobsługiwanymi przez TGV; mniej odpowiednie dla tych, którzy szukają komfortu tradycyjnego samolotu rozkładowego, zważywszy na kabinę z zaledwie 19 miejscami bez obsługi pokładowej. Praktyczna rada: na regionalnych lotniskach wylotu odprawa często zamyka się 20 minut przed odlotem bez możliwości odrobienia spóźnienia, czyli znacznie wcześniej niż według standardów dużych lotnisk.
Może Cię zainteresować...
Port lotniczy Liège: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Bahamasair: flota ATR i Boeingów narodowego przewoźnika Bahamów
Port lotniczy Poprad - Tatry: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Który salonik wybrać w Sydney zależnie od godziny lotu
ITA Airways w 2026 roku: nowa flota, przejście pod skrzydła Lufthansy i co naprawdę mówią pasażerowie