Vietnam Airlines: flota A350, dwa huby i kryzys rodzinnej taniej linii Pacific Airlines

Historia i pozycja na rynku

Modernizacja floty i wejście do SkyTeam w 2010 roku z czasem wzmocniły połączenia międzynarodowe państwowego przewoźnika narodowego Wietnamu. Tymczasem jego tania spółka zależna Pacific Airlines przeszła przez kłopoty finansowe i w 2024 roku faktycznie zawiesiła działalność, zwracając samoloty leasingowe i pozostawiając Vietnam Airlines jako siłę dominującą na trasach krajowych obsługiwanych wcześniej przez tę spółkę. Linia prowadzi podwójny hub w Hanoi Noi Bai i Ho Chi Minh Tan Son Nhat, jako linia oferująca pełen serwis, będąca przeciwwagą dla szybko rosnącego wietnamskiego sektora tanich linii, któremu przewodzi VietJet.

Flota

Dalekie trasy opierają się na Airbusach A350-900 i Boeingach 787-9/787-10, dwóch rodzinach szerokokadłubowców najnowszej generacji, które stopniowo zastąpiły starsze maszyny. Trasy krótkie i średnie obsługują Airbusy A321, także w wydajniejszych wersjach neo, a regionalna spółka zależna VASCO lata mniejszymi turbośmigłowcami na trasach krajowych o słabszym popycie, które nie uzasadniałyby użycia samolotu wąskokadłubowego.

Trasy i siatka połączeń

Struktura podwójnego hubu wspiera gęstą sieć krajową oraz połączenia dalekiego zasięgu do Europy, Australii, Japonii, Korei i innych rynków Azji Wschodniej, wzmocnione połączeniami codeshare w ramach SkyTeam dla dalszych podróży międzynarodowych do miejsc, których Vietnam Airlines nie obsługuje bezpośrednio.

Na pokładzie

Pełnoserwisowe standardy kabiny w klasach Economy, Premium Economy i Business na dalekich trasach szerokokadłubowych wyraźnie różnią się od tego, co oferują starsze samoloty wciąż obecne we flotach niektórych regionalnych konkurentów. Obsługa pokładowa i wybór posiłków odpowiadają pozycji przewoźnika narodowego.

Co mówią pasażerowie

• Doceniany komfort szerokokadłubowców na dalekich trasach obsługiwanych przez A350 i 787.
• Szerokie połączenia SkyTeam dla dalszych podróży międzynarodowych.
• Sieć krajowa wzmocniona po wycofaniu się Pacific Airlines z rynku w 2024 roku.

Co wskazują jako ograniczenie

• Mniej konkurencyjne ceny niż w VietJet na krótkich trasach krajowych.
• Stałość obsługi oceniana jako bardziej zmienna na trasach obsługiwanych starszymi samolotami wąskokadłubowymi.
• Sporadyczne utrudnienia związane z szerszą restrukturyzacją taniej spółki zależnej.

Vietnam Airlines pozostaje najlepszym wyborem na dalekie loty międzynarodowe do i z Wietnamu, zwłaszcza na odcinkach obsługiwanych przez A350 i 787, a także na połączenia krajowe po tym, jak odejście Pacific Airlines w 2024 roku zawęziło pole wyboru. VietJet pozostaje jednak bardziej konkurencyjna na pojedynczym krótkim odcinku krajowym, jeśli jedynym kryterium jest cena. Rezerwując odcinek krajowy w połączeniu z międzynarodową trasą Vietnam Airlines, warto sprawdzić typ samolotu, bo niektóre trasy po dawnej Pacific Airlines są dziś obsługiwane innym sprzętem niż przed zamknięciem spółki zależnej w 2024 roku.