Afriqiyah Airways: co warto wiedzieć przed lotem libijską linią

Powolne odrodzenie po 2011 roku

Przed wojną domową Afriqiyah chciała zostać hubem ogólnoafrykańskim, ze złożonymi zamówieniami na kilka Airbusów A350, które nigdy nie zostały dostarczone. Konflikt zniszczył lub unieruchomił dużą część floty uziemionej w Trypolisie, zmuszając przewoźnika do odbudowy niemal od zera w kolejnych latach, ze stopniowym wzrostem, wciąż jednak dalekim od liczb z połowy pierwszej dekady XXI wieku.

Flota dzisiaj

Obecna flota składa się głównie z Airbusów A320 i A330, łącznie około dwudziestu samolotów, wliczając starsze maszyny, które są wycofywane. To mała flota jak na standardy przewoźnika określającego się jako międzykontynentalny, co ogranicza liczbę tras, które linia może obsługiwać jednocześnie.

Dokąd naprawdę lata

Sieć koncentruje się na Trypolisie jako hubie, z połączeniami do kierunków północnoafrykańskich i bliskowschodnich (Kair, Aleksandria, Amman) oraz kilkoma trasami do Afryki Subsaharyjskiej, jak N'Djamena. Połączenia europejskie, gdy są aktywne, często prowadzą przez Mediolan Malpensa lub Lyon.

Problem unijnego zakazu operacyjnego

Afriqiyah wciąż figuruje na czarnej liście bezpieczeństwa lotniczego Unii Europejskiej, obowiązującej wobec przewoźników libijskich od grudnia 2014 roku z powodu braków w nadzorze krajowego organu lotniczego, a nie z powodu negatywnej oceny konkretnej linii. Dlatego loty do Europy często wykonywane są w trybie wet lease, czyli samolotem i załogą europejskiego przewoźnika trzeciego. Rozmowy między Brukselą a Trypolisem w 2025 roku dotyczyły planu prac prowadzących do zniesienia zakazu, ale żadna data nie została potwierdzona.

Afriqiyah Airways pozostaje rozsądnym wyborem przede wszystkim dla osób, które muszą dolecieć do Libii z kierunków północnoafrykańskich lub bliskowschodnich, gdzie alternatyw jest niewiele. Należy jej natomiast unikać, jeśli planujesz lot bezpośredni z Europy i nie sprawdzisz wcześniej, jak jest wykonywany: z powodu unijnego zakazu ta sama trasa może zmienić samolot i przewoźnika operującego z jednego sezonu na drugi. Przed rezerwacją zawsze sprawdź w szczegółach rezerwacji, czy lot jest oznaczony jako wykonywany w wet lease przez przewoźnika trzeciego.