Air India Express: nowa tania linia powstała z fuzji z AirAsia India

Historia i pozycja na rynku

Powstały jako niskokosztowa międzynarodowa spółka zależna dawnej Air India, przewoźnik zmienił skalę wraz z przejęciem AirAsia India przez grupę Tata i następującą po nim fuzją operacyjną i prawną w jedną spółkę, zakończoną w październiku 2024 roku za zgodą indyjskich władz lotnictwa cywilnego.

Flota

Ujednolicona flota wzrosła do około 88 samolotów, z deklarowanym celem przekroczenia 100 maszyn do końca roku finansowego, w wyniku integracji historycznych Boeingów 737/737 MAX Air India Express z Airbusami A320 odziedziczonymi po AirAsia India. Planowana jest dostawa ponad 50 nowych 737 MAX, z konfiguracją stopniowo ujednolicaną do pełnej klasy ekonomicznej.

Trasy i siatka połączeń

Sieć obejmuje krótkie połączenia krajowe w Indiach, dziedzictwo głównie dawnej AirAsia India, wraz z historycznymi trasami międzynarodowymi do Zatoki Perskiej i Azji Południowo-Wschodniej, typowymi dla dawnej marki Air India Express, w sieci zarządzanej obecnie pod jednym kodem IX.

Taryfy i bagaż

Model taryfowy pozostaje niskokosztowy, z bagażem rejestrowanym jako dopłatą w taryfach podstawowych i pozycjonowaniem cenowym mającym konkurować bezpośrednio z IndiGo i SpiceJet na tych samych trasach, zarówno krajowych, jak i do Zatoki Perskiej.

Air India Express ma sens dla osób, które szukają taniej taryfy na indyjskich trasach krajowych lub do Zatoki Perskiej i Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza w obecnej fazie, gdy flota jest odnawiana nowszymi samolotami. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy rezerwują z dużym wyprzedzeniem, oczekując stabilnej konfiguracji kabiny, bo ujednolicanie floty po fuzji wciąż trwa. Praktyczna rada: w fazie przejściowej zawsze sprawdzaj, czy lot jest obsługiwany samolotem dawnej Air India Express czy dawnej AirAsia India, bo układ miejsc może się jeszcze różnić między nimi.