Air Inuit: jak lata przewoźnik będący w całości własnością Inuitów

Flota

Air Inuit eksploatuje głównie Dash 8, uzupełnione o Boeingi 737-200 combi skonfigurowane do przewozu zarówno pasażerów, jak i towarów w tej samej kabinie, oraz liczne Twin Otter na najkrótsze pasy. Flota jest w trakcie odnowy: nowe 737-800 mają zastąpić stare 737-200 wyposażone w zestawy do lądowania na żwirowych pasach, droższe w utrzymaniu w służbie.

Historia i pozycja na rynku

Założony w 1978 roku przez Makivik Corporation, reprezentującą Inuitów z Nunavik, przewoźnik pozostaje w całości własnością rdzennej ludności. Nie jest przewoźnikiem pasażerskim w klasycznym sensie: to infrastruktura transportowa, która spaja 14 nadmorskich wiosek północnego Quebecu i resztę Kanady, zapewniając także awaryjne loty medyczne do szpitali na południu.

Trasy i siatka połączeń

Połączenia łączą Montréal z Nunavik, przewożąc towary, paliwo i pocztę obok pasażerów. Przewożona świeża żywność często korzysta z dotacji federalnych, które obniżają jej końcową cenę w najbardziej odizolowanych wioskach. W sezonach największego ruchu cargo priorytet dla ładunku może zmniejszać liczbę faktycznie dostępnych miejsc pasażerskich na niektórych trasach.

Co mówią pasażerowie

Ocena Air Inuit jest niemal zawsze związana z jej podstawową funkcją, a nie z porównaniem z innymi przewoźnikami.

• Obsługa odbierana jako niezawodna, biorąc pod uwagę złożoność logistyczną obsługiwanego terytorium.
• Zdolność przewozu podstawowych towarów nawet przy trudnych warunkach pogodowych.

• Taryfy należące do najwyższych w Kanadzie w przeliczeniu na kilometr.
• Ograniczona liczba miejsc na lotach combi, gdy w niektórych sezonach priorytet ma ładunek cargo.
• Mała elastyczność przy zmianach rezerwacji dla podróżujących turystycznie od czasu do czasu.

Air Inuit to właściwe rozwiązanie tylko dla tych, którzy faktycznie muszą dotrzeć do społeczności Nunavik: nie jest pomyślany jako opcja ogólnej podróży i słusznie jest mało znany poza tym kontekstem. Kto korzysta z niego po raz pierwszy, powinien wcześniej zapytać o sezonowe priorytety ładunku, bo dostępność miejsc pasażerskich może się zmieniać w zależności od przewożonego cargo.