Air Moldova: dlaczego mołdawska linia już nie lata (i co warto wiedzieć przed rezerwacją)

Kryzys finansowy poprzedzający zawieszenie

Kłopoty Air Moldova nie pojawiły się nagle w 2023 roku: lata strat, pogłębione skutkami pandemii i zamknięciem przestrzeni powietrznej w związku z konfliktem w sąsiedniej Ukrainie, doprowadziły już do tego, że zadłużenie linii sięgało około 2 miliardów lejów mołdawskich (ponad 100 milionów euro).

Flota przed zawieszeniem

Do 2023 roku linia obsługiwała mieszaną flotę pięciu wąskokadłubowych Airbusów (jeden A319, dwa A320, jeden A321 w wet lease) oraz dwóch regionalnych Embraerów E190, co jest typowym składem średniej lub małej linii narodowej.

Sieć, która istniała przed zatrzymaniem

Przed zawieszeniem Air Moldova łączyła Kiszyniów z około dwudziestoma kierunkami, głównie we Włoszech, Hiszpanii, Grecji, Francji, Austrii, Portugalii, Wielkiej Brytanii, Irlandii, Belgii, Rumunii, na Cyprze i w Turcji: sieć skierowana niemal w całości na Europę Zachodnią i Południową.

Sytuacja dziś: nadal brak wznowienia

Mimo prób restrukturyzacji i rozmów z potencjalnymi inwestorami na razie nie ma potwierdzonej daty wznowienia lotów: marka Air Moldova formalnie pozostaje aktywna, ale bez żadnego samolotu w komercyjnej eksploatacji.

Dziś Air Moldova nie jest linią, na którą można faktycznie liczyć przy rezerwacji lotu: obecnie nie istnieje żadna komercyjna obsługa. Kto musi dotrzeć do Kiszyniowa, powinien więc zwrócić się do przewoźników aktywnych na tej trasie, takich jak Wizz Air, airBaltic czy inni operatorzy europejscy obsługujący Mołdawię. Praktyczna rada: zanim uznasz jakąkolwiek informację w internecie o Air Moldova za dotyczącą linii działającej, sprawdź datę źródła i zajrzyj do komunikatów mołdawskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, bo wiele stron i porównywarek lotów nie uwzględnia jeszcze zawieszenia trwającego od 2023 roku.