Jetstar: ile naprawdę oszczędzasz, latając tanią linią Qantas

Historia i pozycja na rynku

Założona w 2003 roku jako tania marka grupy Qantas, Jetstar Airways jest pozycjonowana jako ekonomiczna alternatywa dla lotów Qantasa na tych samych trasach, z rozdzielonym modelem taryfowym (unbundled), który oddziela cenę biletu od bagażu, miejsca i posiłku. Z węzła w Melbourne obsługuje sieć obejmującą Australię, Azję Południowo-Wschodnią i kilka kierunków na Pacyfiku. Była jedną z pierwszych linii grupy Qantas, które pokazały, że marka niskokosztowa może współistnieć z przewoźnikiem premium bez odbierania mu klientów. Marka Jetstar trafiła też na inne rynki azjatyckie dzięki lokalnym joint venture, takim jak Jetstar Asia w Singapurze i Jetstar Japan, co poszerzyło obecność modelu niskokosztowego grupy Qantas w regionie.

Flota

Jetstar lata Airbusami A320 i A321 na krótszych trasach krajowych i regionalnych, a dłuższe połączenia międzynarodowe, takie jak te do Azji czy Honolulu, powierza Boeingom 787-8, skonfigurowanym z większą gęstością foteli niż odpowiadające im maszyny Qantasa, aby utrzymać niższy koszt na pasażera. Konfiguracja o wysokiej gęstości w 787 Jetstara, w porównaniu z Qantasem na tym samym modelu, odzwierciedla strategię grupy, by maksymalizować przychód z lotu na najbardziej obleganych trasach dalekiego zasięgu.

Trasy i siatka połączeń

Australijska sieć krajowa w dużej mierze pokrywa się z siatką Qantasa na najbardziej ruchliwych trasach, a trasy międzynarodowe obejmują Bali, Bangkok, Tokio, Singapur i Honolulu. Linia jest też obecna w Nowej Zelandii przez lokalną spółkę Jetstar New Zealand, która wykonuje niezależne loty krajowe w tym kraju. Trasy na Bali należą do najpopularniejszych w sieci międzynarodowej i od lat są kluczowym połączeniem dla australijskiej turystyki do Indonezji.

Taryfy i bagaż

Podstawowa taryfa „Starter" nie obejmuje bagażu rejestrowanego ani wyboru miejsca: oba trzeba dokupić osobno, a ostateczny koszt ze wszystkimi dodatkami może zbliżyć się do ekonomicznej taryfy Qantasa na tej samej trasie, o czym często zapominają osoby rezerwujące na podstawie samej ceny wyjściowej.

Na pokładzie i obsługa

Na pokładach A320 obsługa działa według modelu niskokosztowego, z płatnymi napojami i przekąskami na krótszych trasach, a na międzykontynentalnych 787 można kupić posiłek i skorzystać z kabiny biznesowej „Starclass" z większymi fotelami. Z programu lojalnościowego Qantas Frequent Flyer można korzystać także na lotach Jetstara.

Co mówią pasażerowie

Niezależne opinie potwierdzają, że podstawowe taryfy Jetstara są często najniższe na danej trasie w porównaniu z Qantasem, ale wskazują też, jak szybko końcowa cena potrafi wzrosnąć po dodaniu bagażu rejestrowanego, wyboru miejsca i posiłku na pokładzie. Najbardziej krytyczne opinie koncentrują się w okresach wakacji szkolnych, kiedy popyt rośnie, a radzenie sobie z nieprzewidzianymi sytuacjami staje się dla linii trudniejsze.

• Taryfy podstawowe wśród najbardziej konkurencyjnych na australijskim rynku krajowym.
• Przydatna sieć międzynarodowa do Azji Południowo-Wschodniej, z bezpośrednimi połączeniami z kilku miast Australii.
• Stosunkowo nowa flota 787 na międzynarodowych trasach dalekiego zasięgu.
• Obecność regionalna wzmocniona przez joint venture Jetstar Asia i Jetstar Japan.

• Częstsze opóźnienia w okresach szczytu niż u linii-matki.
• Obsługa klienta oceniana jako powolna w sprawie zwrotów.
• Końcowy koszt ze wszystkimi dodatkami, który może przekroczyć początkowe oczekiwania.
• Większa gęstość foteli niż w Qantasie, a więc mniej miejsca na nogi na tych samych trasach.

Jetstar naprawdę się opłaca osobom, które podróżują z lekkim bagażem, rezerwują z dużym wyprzedzeniem i nie potrzebują elastyczności zmian, natomiast traci większość przewagi cenowej u tych, którzy dodają bagaż, miejsce i posiłek. Jeśli twoja podróż obejmuje ciasną przesiadkę na inny lot, lepiej rozważyć alternatywę z mniej sztywnymi zasadami zmian. Zawsze oblicz cenę końcową ze wszystkimi niezbędnymi dodatkami, zanim porównasz ją z ceną Qantas na tej samej trasie.