Air Niugini: ostatnia generacja Fokkerów wciąż w powietrzu i nadejście Airbusów A220

Flota

Znaczna część floty ma już charakter historyczny: siedem Fokkerów 100 ze średnim wiekiem około trzydziestu lat oraz sześć Fokkerów 70, które mają średnio dwadzieścia siedem lat. Uzupełniają je dwa Boeingi 767-300ER, jeden Boeing 737-800 i kilka DHC-8. Odnowa wreszcie ruszyła: pierwsze Airbusy A220 zaczęły przybywać od 2025 roku, aby zastąpić flotę Fokkerów, a dwa Boeingi 787-8 są oczekiwane w 2026 roku, by zastąpić już leciwe 767.

Trasy i siatka połączeń

Boeingi 767 łączą Port Moresby z Sydney, Brisbane, Manilą, Hongkongiem i Singapurem, natomiast Fokkery obsługują trasy regionalne, takie jak Cairns w Australii i Nadi na Fidżi, a także rozbudowaną sieć połączeń krajowych do obszarów górskich centralnego płaskowyżu.

Co mówią pasażerowie

• Na połączeniach krajowych w rejonach górskich Air Niugini często pozostaje jedynym praktycznym sposobem przemieszczania się, a usługa jest postrzegana jako niezbędna, a nie jako wybór spośród alternatyw.
• Wysoki średni wiek floty Fokkerów jest wskazywany jako główny powód obaw przez stałych podróżnych, którzy czekają na zakończenie przejścia na A220.

Air Niugini to wybór niemal obowiązkowy dla osób, które muszą poruszać się między wewnętrznymi regionami Papui-Nowej Gwinei, gdzie alternatywy transportowe są skrajnie ograniczone. Na długich trasach międzynarodowych opłaca się przede wszystkim tym, którzy łączą kraj bezpośrednio z Australią, Hongkongiem, Manilą lub Singapurem bez przesiadek.

W najbliższych latach spodziewaj się częstych zmian w rozkładzie, w miarę jak A220 i 787 będą stopniowo zastępować Fokkery i 767: warto sprawdzić typ samolotu przypisany do twojej trasy tuż przed datą wylotu, a nie tylko w chwili rezerwacji.