Air Senegal: A220 i A330 przerysowujące siatkę połączeń z nowego hubu w Dakarze

Historia i pozycja na rynku

Wznowienie działalności w 2018 roku ma uczynić z Dakaru punkt przesiadkowy między Europą, Afryką Zachodnią i obiema Amerykami, wykorzystując położenie geograficzne Senegalu na atlantyckim wybrzeżu. Wybór inwestycji zarówno w nowoczesny samolot szerokokadłubowy, jakim jest A330neo, jak i w samolot nowej generacji, jakim jest A220, odzwierciedla podwójną ambicję: umocnić połączenia dalekodystansowe do Europy i jednocześnie rozwijać regionalną sieć afrykańską wydajniejszą niż dawne turbośmigłowce.

Flota

Flota obejmuje trzy Airbusy A319ceo, dwa A321ceo, dwa A330-900neo na trasy dalekodystansowe i dwa ATR 72-600 na trasy regionalne o niewielkim popycie, do których dochodzą dostarczane A220-300 z łącznego zamówienia na osiem egzemplarzy. Air Senegal była pierwszą afrykańską linią, która latała A330neo, wprowadzonym w 2019 roku właśnie na trasie do Paryża.

Co mówią pasażerowie

Recenzje dostępne w głównych serwisach podróżniczych opisują produkt pokładowy oceniany jako nowoczesny, dzięki stosunkowo młodej flocie, ze szczególnym uznaniem dla komfortu A330neo na trasie do Paryża. Najczęściej wymieniane niedogodności dotyczą mniejszej częstotliwości afrykańskich tras regionalnych w porównaniu z dużymi przewoźnikami z Zatoki lub z Afryki Północnej oraz czasu oczekiwania w contact center, który nie zawsze jest krótki.

Trasy i siatka połączeń

Głównym połączeniem pozostaje Dakar-Paryż, obsługiwane A330-900neo, natomiast A220 są stopniowo wykorzystywane zarówno na afrykańskich trasach regionalnych, jak i na nowych połączeniach europejskich o mniejszym popycie niż Paryż, takich jak Casablanca. Strategia linii polega na wykorzystaniu A220 jako pomostu między regionalną siecią afrykańską a europejską, co zmniejsza zależność od samych samolotów szerokokadłubowych na trasach średniego zasięgu.

Air Senegal to dobra opcja dla tych, którzy podróżują między Dakarem a Paryżem stosunkowo nowym samolotem albo chcą spróbować A220 na afrykańskiej trasie regionalnej; kto szuka jak największej liczby rejsów tygodniowo do mniejszego kierunku europejskiego, powinien uważnie sprawdzić rozkład, wciąż konsolidowany wraz ze stopniowym przybywaniem floty A220. Wobec szybkiego wzrostu floty warto przy rezerwacji sprawdzić typ samolotu przypisany do twojego lotu, bo konfiguracja kabiny znacznie różni się między A319, A220 i A330neo.