Alliance Air: jak działa sieć UDAN łącząca głębokie Indie

Historia i pozycja na rynku

Powstała jako regionalna spółka zależna Air India, Alliance Air pozostała własnością państwa także po prywatyzacji głównego przewoźnika, która nastąpiła wraz z wejściem grupy Tata, nadal działając jako publiczne ramię indyjskiej łączności regionalnej z około 60 lotami dziennie w ramach programu UDAN.

Flota

Flotę tworzą dwa ATR 42-600, osiemnaście ATR 72-600 i jeden Dornier 228-200, z drugim Dornierem w drodze, na najkrótsze trasy do himalajskich lotnisk ze szczególnie krótkimi pasami. Wszystkie samoloty są w leasingu od czterech różnych firm leasingowych, co jest strukturą typową dla przewoźników regionalnych, którzy chcą utrzymać niski kapitał zaangażowany we flotę.

Trasy i siatka połączeń

Z hubów rozlokowanych w Bengaluru, Chennai, Delhi, Hajdarabadzie, Kalkucie i Mumbaju Alliance Air obsługiwała w maju 2024 roku 57 kierunków, z których wiele to miasta drugorzędne, bez bezpośrednich alternatyw u wielkich przewoźników krajowych, takich jak IndiGo czy Air India.

Na pokładzie i obsługa

Na flocie regionalnych turbośmigłowców obsługa na pokładzie pozostaje minimalna, z jedną klasą i krótkimi lotami: priorytetem programu UDAN nie jest komfort, lecz zapewnienie samego istnienia połączenia lotniczego tam, gdzie inaczej nie byłoby żadnego.

Alliance Air ma sens dla osób, które muszą dotrzeć do indyjskich miast drugiej lub trzeciej kategorii, zwłaszcza w rejonach Himalajów lub na północnym wschodzie, dokąd wielcy przewoźnicy nie docierają albo docierają z wieloma przesiadkami. To nie jest właściwy wybór dla tych, którzy szukają komfortu lub punktualności większego przewoźnika liniowego, biorąc pod uwagę kontekst operacyjny na mniejszych pasach, często narażonych na trudniejsze warunki pogodowe. Praktyczna rada: na tych trasach regionalnych zawsze zostaw sobie dodatkowy zapas czasu na ewentualne odwołania z powodu pogody, częstsze niż na głównych trasach między dużymi miastami Indii.