ASKY Airlines: jak działa główny tani hub Afryki Zachodniej

Historia i pozycja na rynku

Projekt ASKY wziął się z potrzeby przezwyciężenia rozdrobnienia transportu lotniczego w Afryce Zachodniej, gdzie przez dziesięciolecia połączenie dwóch sąsiednich stolic często oznaczało międzylądowanie w Europie. Dzięki wsparciu Ethiopian Airlines jako partnera przemysłowego ASKY okrzepła jako bezpośrednia alternatywa dla tego rozdrobnienia, stale rosnąc nawet w latach, gdy kilku lokalnych przewoźników afrykańskich kończyło działalność.

Flota

Flota osiągnęła siedemnaście samolotów, w tym osiem Boeingów 737 MAX i dziewięć 737-800NG: niedawne odnowienie towarzyszy planowi rozwoju linii, która chce osiągnąć trzydzieści samolotów w ciągu najbliższych pięciu lat, a w średnim terminie być może wprowadzić Boeingi 787, by otworzyć trasy międzykontynentalne dzięki współpracy z Ethiopian.

Trasy i siatka połączeń

Z Lomé siatka obejmuje dwadzieścia osiem kierunków w dwudziestu sześciu krajach Afryki Zachodniej i Środkowej, w modelu hub-and-spoke zaprojektowanym tak, by większość przesiadek śródregionalnych przechodziła przez Lomé. Plan pięcioletni zakłada osiągnięcie czterdziestu kierunków, w tym pierwszych tras międzykontynentalnych do Londynu, Paryża, Dubaju, Bombaju i Dżuddy, a także nowych miast afrykańskich, takich jak Kapsztad, Entebbe i Kigali.

Co mówią pasażerowie

Dla ASKY nie istnieje tak obszerny zbiór międzynarodowych opinii jak dla wielkich przewoźników międzykontynentalnych, ale wśród podróżnych łączących stolice Afryki Zachodniej linia jest zazwyczaj uważana za bardziej niezawodną alternatywę niż wiele mniejszych lokalnych linii, choć z serwisem rezerwacyjnym i obsługą klienta mniej sprawnymi niż u wielkich przewoźników międzynarodowych.

ASKY Airlines to najbardziej logiczny wybór dla osób, które muszą połączyć dwa miasta Afryki Zachodniej lub Środkowej bez przechodzenia przez Europę czy Bliski Wschód, co niewielu innych przewoźników oferuje z taką rozpiętością siatki. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy dziś szukają bezpośredniego lotu międzykontynentalnego z Afryki do Europy lub Azji, bo te trasy są jeszcze w fazie projektowania. Rezerwuj z dodatkowym zapasem na przesiadki w Lomé, ponieważ regionalny model hub-and-spoke może oznaczać dłuższe czasy przesiadki niż na dużych lotniskach międzynarodowych.