Beijing Capital Airlines: przewodnik po trasach między Pekinem, Hangzhou i Qingdao

Historia i pozycja na rynku

Najbardziej śmiałym etapem w historii linii pozostaje okres 2016–2017, gdy grupa HNA wykorzystała ją do otwarcia połączeń dalekodystansowych z takich miast jak Qingdao i Hangzhou do Melbourne, Madrytu i Vancouver: eksperyment ekspansji, który miał ominąć wielkie tradycyjne huby Chin. Po kryzysie finansowym i restrukturyzacji HNA w 2021 roku większość tych najbardziej ambitnych tras została wycięta, a linia wróciła do bardziej konwencjonalnego profilu przewoźnika krajowego i regionalnego.

Flota

Flota to wyłącznie Airbusy, z rodziną A320 (w tym A320neo) na krajowym i regionalnym rdzeniu oraz kilkoma A330-200/300 pozostałymi na ocalałych trasach dalekodystansowych, w sumie ponad 80 samolotów.

Trasy i siatka połączeń

Podwójny hub Pekin Daxing i Hangzhou, z Qingdao jako miastem docelowym o szczególnym znaczeniu, obsługuje ponad 70 kierunków wśród chińskich miast pierwszej i drugiej kategorii, a do tego okrojoną sieć międzynarodową obejmującą Japonię, Koreę Południową, Azję Południowo-Wschodnią i kilka ocalałych tras dalekodystansowych.

Na pokładzie i obsługa

Produkt pokładowy to standardowy krajowy full-service, z prostą klasą biznes na dalekodystansowych A330: obsługa opisywana w recenzjach w języku chińskim raczej jako adekwatna niż wyjątkowa, bez szczytów jakości znanych z największych linii kraju.

Beijing Capital Airlines to rozsądny wybór dla osób, które muszą przesiąść się w Pekinie Daxing lub Hangzhou w drodze do chińskiego miasta drugiej kategorii. Nie jest już właściwą linią dla tych, którzy liczą na dawne trasy dalekodystansowe do Europy i Oceanii, które ją rozsławiły: wiele z nich zlikwidowano po restrukturyzacji HNA. Praktyczna rada: sprawdź aktualną listę kierunków międzynarodowych przed rezerwacją, bo starsze przewodniki podróżnicze wciąż wspominają o połączeniach, które dziś już nie istnieją.