Binter Canarias: regionalna linia łącząca Wyspy Kanaryjskie z Marokiem i Saharą Zachodnią

Dwie floty do dwóch różnych zadań

Binter używa 23 samolotów ATR 72-600 na trasach między wyspami i na wielu połączeniach z Afryką Północno-Zachodnią, a sześć Embraerów E195-E2 przeznacza na trasy do kontynentalnej Hiszpanii i niektórych bardziej odległych europejskich kierunków. Dzięki takiemu połączeniu linia może dopasować pojemność do rodzaju trasy: turbośmigłowiec tam, gdzie popyt jest bardziej regionalny, a odrzutowiec tam, gdzie potrzeba większej prędkości lub zasięgu.

Sieć afrykańska

Program lotów do Maroka i na Saharę Zachodnią osiągnął 78 000 miejsc dostępnych w jednym sezonie, co jest najwyższym wynikiem w historii linii na tej trasie, z maksymalnie 36 częstotliwościami tygodniowo do ośmiu lotnisk regionu, wśród nich Agadir, Marrakesz, Fez, Tanger, Dakhla, Al-Ujun i Gulimim. Samoloty ATR 72 docierają ponadto na Maderę i Porto Santo w Portugalii oraz do Dakaru w Senegalu, dopełniając afrykańską sieć rzadką jak na europejską linię regionalną tej wielkości.

Trasy między wyspami

Historyczny trzon działalności to wciąż połączenie siedmiu wysp archipelagu kanaryjskiego, usługa o kluczowym znaczeniu dla mieszkańców i turystów przemieszczających się między Teneryfą, Gran Canarią, Lanzarote, Fuerteventurą i mniejszymi wyspami. To trasy krótkie i częste, pomyślane bardziej jako lokalny most powietrzny niż międzynarodowy lot turystyczny.

Co mówią pasażerowie

• Najczęściej chwalone: niezrównana jak na europejską linię regionalną rozległość sieci do Maroka, wysoka częstotliwość połączeń między wyspami.
• Najczęściej krytykowane: samoloty ATR postrzegane jako mniej wygodne na dłuższych trasach, takich jak te do kontynentalnej Afryki, w porównaniu z tym, co na podobnych dystansach oferowałby odrzutowiec.

Binter Canarias to najbardziej naturalny wybór dla osób przemieszczających się między wyspami archipelagu albo chcących dolecieć do Maroka lub na Saharę Zachodnią z kanaryjskiego lotniska, bez przelotu przez kontynentalną Hiszpanię. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy na dłuższej trasie do kontynentu afrykańskiego wolą komfort odrzutowca od turbośmigłowca.

Jeśli lecisz do jednego z mniejszych kierunków w Maroku lub na Saharze Zachodniej, zawsze sprawdź dokładną tygodniową częstotliwość swojej trasy: wiele z nich obsługiwanych jest tylko raz lub dwa razy w tygodniu, a nie codziennie.