Vueling: hiszpańska tania linia między trasami Włochy-Hiszpania a pożegnaniem z flotą wyłącznie Airbusa

Historia i pozycja na rynku

Vueling ugruntował się jako tania linia referencyjna na trasach łączących Hiszpanię z Włochami, na rynku, na którym konkuruje przede wszystkim z Ryanair i easyJet. Wejście do grupy IAG w 2013 roku zapewniło stabilność finansową, ale nigdy nie skierowało linii ku modelowi hybrydowemu: Vueling pozostaje tanią linią pod względem struktury taryfowej, choć zachowuje niektóre usługi, takie jak połączenia przesiadkowe z lotami IAG, bardziej typowe dla przewoźnika sieciowego.

Flota

Na początku 2025 roku flotę tworzy około 141 Airbusów, w tym kilkanaście A319, ponad 77 A320ceo, 12 A320neo i około dwudziestu A321ceo/neo, a przed latem 2025 roku dojdzie jeszcze pięć samolotów, by przekroczyć 27 milionów dostępnych miejsc w skali roku. Prawdziwy przełom nastąpi jednak w 2026 roku: IAG przydzieliła Vueling 50 Boeingów 737 MAX z zamówienia grupy, 25 MAX 8200 o dużej gęstości i 25 MAX 10, które od końca roku zakończą ponad dwadzieścia lat floty składającej się wyłącznie z Airbusów.

Trasy i siatka połączeń

Trzon sieci pozostaje skoncentrowany na trasach krótkiego zasięgu między Hiszpanią a Włochami, z Rzymem, Florencją, Wenecją i Mediolanem wśród najczęściej obsługiwanych kierunków z Barcelony, ale linia lata też do prawie 100 kierunków łącznie w Hiszpanii, Francji, Europie Północnej i basenie Morza Śródziemnego. Nie ma tras dalekiego zasięgu: model pozostaje punkt-punkt na krótkich i średnich dystansach, a połączenia międzykontynentalne zostawia siostrzanym liniom grupy IAG.

Taryfy i bagaż

W taryfie Basic wliczony jest tylko jeden bagaż pod fotel o maksymalnych wymiarach 40x20x30 cm; większą walizkę kabinową, o wymiarach 55x40x20 cm i wadze do 10 kg, trzeba dokupić osobno albo jest ona wliczona automatycznie w taryfach TimeFlex lub dla pasażerów Premium. Także wybór miejsca i priorytetowe wejście na pokład to płatne dodatki, według schematu typowego dla europejskich tanich linii: kto rezerwuje najtańszą taryfę, musi więc dokładnie policzyć końcowy koszt biletu.

Co mówią pasażerowie

Opinie w sieci dają obraz spolaryzowany, wspólny dla wielu tanich linii krótkiego zasięgu: osoby latające bezpośrednimi trasami bez przeszkód zwykle oceniają pozytywnie stosunek jakości do ceny, natomiast najczęstsze skargi dotyczą opóźnień w wysokim sezonie i trudności w skontaktowaniu się z obsługą w razie odwołania.

• Co jest doceniane: konkurencyjne ceny na trasach Hiszpania-Włochy, szeroki wybór godzin z Barcelony i Rzymu, punktualność oceniana jako przeciętna dla branży poza sezonem.
• Co jest krytykowane: dodatkowe opłaty, które szybko się sumują (bagaż, miejsce, priorytetowe wejście na pokład), długie czasy odpowiedzi obsługi klienta w okresach największego ruchu.

Vueling opłaca się osobom, które muszą przemieszczać się między Hiszpanią a Włochami z lekkim bagażem i elastycznymi godzinami; podróżujący z rodziną z kilkoma walizkami będą mieli natomiast więcej trudności z utrzymaniem ceny końcowej, bo koszty dodatkowe szybko się sumują. Kto chce uniknąć niespodzianek przy wejściu na pokład, powinien wybrać taryfę TimeFlex choćby tylko dla wliczonego bagażu podręcznego oraz z wyprzedzeniem sprawdzić, czy jego lot w 2026 roku będzie obsługiwany Airbusem czy jednym z nowych Boeingów 737 MAX, ponieważ zmiana floty będzie przebiegać stopniowo.