Boliviana de Aviación (BoA): narodowy przewoźnik Boliwii, flota i trasy

Historia i pozycja na rynku

Boliviana de Aviación, znana jako BoA, została założona w październiku 2007 roku jako przedsiębiorstwo państwowe, następczyni historycznego Lloyd Aéreo Boliviano, a loty rozpoczęła w 2009 roku. Jest dziś główną linią lotniczą Boliwii z podwójnym hubem: Cochabamba obsługuje ruch krajowy, a Santa Cruz de la Sierra połączenia międzynarodowe.

Flota

Flota łączy Boeingi 737 na trasy średniego zasięgu, Airbusy A330 na połączenia międzykontynentalne do Madrytu i Miami oraz Bombardiery CRJ-200 na krótsze trasy regionalne. Średni wiek części regionalnej oceniany jest jako wysoki, co ma bezpośredni wpływ na częstotliwość usterek technicznych i czas postoju maszyn.

Trasy i siatka połączeń

Siatka obejmuje całe terytorium Boliwii, charakteryzujące się skrajnymi wysokościami, które sprawiają, że zarządzanie flotą jest szczególnie delikatne, a także trasy międzynarodowe do Stanów Zjednoczonych, Hiszpanii i kilku krajów Ameryki Południowej. Podwójny hub odzwierciedla potrzebę oddzielenia ruchu krajowego na dużej wysokości od ruchu międzynarodowego na wysokości łatwiejszej dla samolotów dalekodystansowych.

Taryfy i bagaż

Taryfy krajowe są na ogół przystępne w porównaniu z kosztem i czasem przejazdu drogą lądową na tych samych dystansach, co czyni BoA niemal niezbędną przy dłuższych podróżach wewnątrz kraju.

Co pasażerowie zgłaszają pozytywnie

• Jedyny przewoźnik zdolny obsłużyć gęstą siecią wiele boliwijskich tras krajowych na dużych wysokościach.
• Taryfy krajowe na ogół przystępne w porównaniu z kosztem transportu drogowego na bardzo długich trasach.
• Bezpośrednie połączenie międzykontynentalne przydatne dla boliwijskiej diaspory w Hiszpanii i Stanach Zjednoczonych.

Co jest krytykowane najczęściej

• Wysoki średni wiek floty regionalnej, co wpływa na niezawodność i częstotliwość usterek technicznych.
• Opóźnienia i odwołania nierzadko związane z warunkami pogodowymi na pasach na dużej wysokości, jak ten w Cochabambie.
• Trudności z zaopatrzeniem w części zamienne do niektórych starszych modeli, co wydłuża czas postoju samolotów.

BoA to wybór niemal konieczny dla osób, które muszą przemieszczać się po Boliwii na trasach, gdzie alternatywy lądowe zajmują dni zamiast godzin. Jest mniej trafna dla tych, którzy mają bardzo ciasną przesiadkę międzynarodową zaraz po locie krajowym, z uwagi na możliwość opóźnień związanych ze stanem pasów na dużej wysokości.

Jeśli twoja podróż obejmuje lot krajowy BoA, a po nim lot międzykontynentalny, zawsze zostaw co najmniej pół dnia zapasu między oboma odcinkami.