BRA (Braathens Regional Airline): dlaczego w Szwecji nie zarezerwujesz już lotu pod tą nazwą

Historia i pozycja na rynku

Przez prawie dekadę BRA sprzedawała własne bilety na szwedzkim rynku krajowym, a pod koniec 2024 roku przeszła radykalną transformację modelu biznesowego: linia przestała sprzedawać klientom loty rozkładowe pod własną nazwą i całkowicie przekształciła się w operatora wet-lease (ACMI), czyli wynajmującego innym przewoźnikom samoloty wraz z załogą.

Flota

Flota, złożona wyłącznie ze śmigłowych samolotów ATR 72-600, liczy dziś siedemnaście maszyn o średnim wieku 8,2 roku, a główna baza techniczna znajduje się na lotnisku Ängelholm-Helsingborg.

Trasy i siatka połączeń

Od 2024 roku te samoloty latają niemal wyłącznie na podstawie kontraktów na rzecz osób trzecich: siedmioletnia umowa wet-lease o wartości około sześciu miliardów koron szwedzkich z SAS pochłania większość zdolności przewozowej, a uzupełnia ją baza załóg w Wiedniu, wspierająca operacje regionalne Austrian Airlines. W praktyce samoloty i personel BRA nadal są w służbie, ale bilet kupowany przez końcowego pasażera nosi markę SAS lub Austrian, a nie BRA.

Jeśli w Twojej rezerwacji SAS lub Austrian Airlines pojawia się mały turbośmigłowiec ATR 72 na szwedzkiej lub austriackiej trasie regionalnej, bardzo prawdopodobne, że samolot i załoga w rzeczywistości należą do BRA, nawet jeśli marka nie pojawia się nigdzie w procesie zakupu.

Nie szukaj więc strony rezerwacji BRA: od 2024 roku każdy bilet na te loty należy kupować przez SAS lub Austrian Airlines, które pozostają jedynymi oficjalnymi punktami kontaktu w sprawach rozkładów, zmian i zwrotów.