Bulgaria Air: bułgarski przewoźnik narodowy oczami pasażerów

Historia i pozycja na rynku

Bulgaria Air powstała w 2002 roku jako następczyni upadłej Balkan Bulgarian Airlines, a w listopadzie tego samego roku została wyznaczona na narodowego przewoźnika kraju. Sprywatyzowana w 2006 roku — kupiła ją grupa kierowana przez Hemus Air, która zapłaciła 6,6 miliona euro i zobowiązała się zainwestować kolejnych 86 w ciągu następnych pięciu lat — jest dziś kontrolowana przez Bulgarian Airways Group EAD, część konglomeratu Chimimport, a państwo bułgarskie zachowuje symboliczny udział. Pozycjonuje się jako tradycyjny przewoźnik rejsowy średniej i małej wielkości, bez ambicji wielkiego sojuszu międzykontynentalnego, ale z jasno określoną rolą: łączyć Sofię z resztą Europy.

Flota

Flota liczy 17 samolotów: dwa Airbusy A220-100 i pięć A220-300 nowej generacji, jeden A319, pięć A320 i cztery Embraery E190. Przybycie A220 w ostatnich latach znacznie odświeżyło komfort kabin w porównaniu z poprzednią generacją A319/A320, z cichszą kabiną i większą ilością miejsca na nogi.

Trasy i siatka połączeń

Model pozostaje klasycznym układem hub-and-spoke, w którym Sofia jest jedynym prawdziwym węzłem sieci. Stamtąd Bulgaria Air łączy główne stolice i gospodarki Europy Środkowej i Zachodniej — Londyn, Paryż, Frankfurt, Wiedeń, Madryt — a także kilka miast z licznie obecną diasporą bułgarską. Siatka pozostaje krótko- i średniodystansowa: nie ma bezpośrednich połączeń międzykontynentalnych.

Co mówią pasażerowie

Niezależne oceny pozostają zróżnicowane i bardzo zależą od trasy i użytego samolotu.

• Załoga kabinowa opisywana jako uprzejma na lotach bezpośrednich do Sofii i z niej.
• Kabina nowych A220 oceniana jako cicha i wygodna nawet na trasach trwających kilka godzin.
• Konkurencyjne ceny na wielu kierunkach w Europie Środkowo-Wschodniej.

• Niewielka siatka połączeń, z niskimi częstotliwościami na kilku kierunkach.
• Powolna obsługa klienta przy zmianach rezerwacji i zwrotach.
• Punktualność wyraźnie się pogarsza w szczytach wysokiego sezonu letniego w Sofii.

Bulgaria Air to rozsądny wybór dla osób, które muszą dotrzeć do Sofii lub Warny bez przesiadek, zwłaszcza teraz, gdy flota A220 podniosła poziom komfortu. Kto natomiast potrzebuje wielu częstotliwości dziennie lub gęstej siatki w Europie, lepiej niech rozważy przewoźnika z większym hubem. Warto zarezerwować taryfę z bagażem rejestrowanym już w momencie zakupu: dodanie go później kosztuje wyraźnie więcej.