Yakutia Airlines: samoloty Superjet łączące rosyjski Daleki Wschód z Jakuckiem

Flota

Flota łączy Boeingi 737-700 i 737-800 na trasach głównych, turbośmigłowe De Havilland DHC-8-300 na połączeniach regionalnych o mniejszym popycie oraz nowej generacji Suchoje Superjet 100-95LR, w konfiguracji dostosowanej do zwiększonego zasięgu, jakiego wymagają długie syberyjskie dystanse. Przewoźnik zamówił ponadto kolejnych dziesięć Superjetów i pięć Jakowlewów MC-21-300, co świadczy o strategii odnowy floty opartej raczej na rosyjskim przemyśle lotniczym niż na nowych zakupach z Zachodu.

Trasy i siatka połączeń

Oprócz połączeń krajowych rozchodzących się z Jakucka do mniejszych ośrodków Sachy przewoźnik w ostatnich latach rozbudował sieć międzynarodową w kierunku Chin: w trzecim kwartale 2025 roku uruchomił na przykład sezonowe połączenie Władywostok-Yantai raz w tygodniu, obsługiwane Superjetami. To sygnał stopniowego otwierania się Yakutia Airlines na sąsiednie rynki azjatyckie, geograficznie łatwiej dostępne niż Europa.

Co mówią pasażerowie

Oceny dostępne w rosyjskich serwisach opisują Yakutia Airlines jako przewoźnika raczej niezbędnego niż aspiracyjnego: doceniają go za możliwość dotarcia do miejsc, które inaczej byłyby odizolowane, ale standard obsługi na pokładzie pozostaje na poziomie przewoźnika regionalnego w skrajnie trudnych geograficznie warunkach. Nie istnieje baza międzynarodowych recenzji porównywalna z tą, którą mają duzi przewoźnicy.

Yakutia Airlines to wybór niemal przymusowy dla tych, którzy muszą dotrzeć do miejscowości w Sasze lub na rosyjskim Dalekim Wschodzie pozbawionych alternatywnych połączeń; nie jest natomiast przeznaczona dla osób szukających doświadczenia podróży porównywalnego z dużym przewoźnikiem międzynarodowym. Na trasach krajowych obsługiwanych turbośmigłowymi DHC-8 warto zaplanować większe odstępy czasowe między przesiadkami, ponieważ syberyjska pogoda częściej niż w innych regionach Rosji wpływa na punktualność.