China Airlines: flota między Airbusem A350 a nowymi Boeingami 777-9, które mają przybyć do 2029 roku

Historia i pozycjonowanie

Logo z kwiatem śliwy, narodowym symbolem Tajwanu, towarzyszy China Airlines od momentu założenia i wizualnie odróżnia ją od mniejszej spółki siostrzanej, Mandarin Airlines. Jako przewoźnik narodowy obsługuje zarówno sieć międzykontynentalną do Ameryki Północnej i Europy, jak i bardzo gęstą sieć regionalną do pozostałych krajów Azji i Pacyfiku, co odzwierciedla rolę Tajwanu jako logistycznego i handlowego węzła regionu.

Flota

Obecna flota liczy 16 Airbusów A321neo na trasach krótkiego zasięgu, 16 Airbusów A330-300, 15 Airbusów A350-900 oraz 10 Boeingów 777-300ER na trasach dalekiego zasięgu. Najnowsze zamówienia obejmują dziesięć Airbusów A350-1000 oraz dziesięć Boeingów 777-9, te ostatnie z opcją na kolejnych pięć egzemplarzy oraz zamówieniem na cztery samoloty cargo 777-8F; dostawy 777-9 nie są jednak przewidziane przed 2029 rokiem, dlatego ich wpływ na sieć pasażerską pozostanie marginalny jeszcze przez kilka lat. W międzyczasie, od grudnia 2024 roku, przewoźnik ogłosił całkowitą odnowę wnętrz 15 istniejących A350-900, z pierwszym zmodernizowanym samolotem od 2027 roku i zakończeniem procesu przewidzianym na 2028 rok.

Trasy i sieć połączeń

Na dalekich trasach China Airlines łączy Tajpej z kilkoma miastami Ameryki Północnej, w tym Los Angeles, San Francisco, Nowym Jorkiem, Vancouver i Toronto, a także z europejskimi destynacjami, takimi jak Frankfurt, Amsterdam, Rzym i Wiedeń. Właśnie na trasach europejskich przewoźnik w niektórych okresach roku zamienia A350-900 na Boeinga 777-300ER w zależności od popytu: na przykład od września 2025 roku Wiedeń i Praga były obsługiwane Boeingiem 777-300ER zamiast A350, aby poradzić sobie ze wzrostem popytu, podczas gdy w przypadku San Francisco zastosowano odwrotne rozwiązanie.

Program lojalnościowy

Program lojalnościowy Dynasty Flyer pozwala najbardziej regularnym pasażerom zdobywać i wykorzystywać mile nie tylko na lotach China Airlines, ale w całej sieci SkyTeam, w tym Air France, KLM, Delta i innych przewoźników sojuszu, co stanowi istotną korzyść dla osób regularnie podróżujących między Tajwanem a międzykontynentalnymi destynacjami obsługiwanymi przez partnerów.

Połączenie Tajwanu z Ameryką Północną lub Europą z wykorzystaniem korzyści płynących z sojuszu SkyTeam to mocna strona China Airlines; osoby szukające najnowszych samolotów będą musiały poczekać jeszcze kilka lat, ponieważ nowe Boeingi 777-9 nie wejdą do służby przed 2029 rokiem. Przed rezerwacją sezonowej trasy europejskiej warto sprawdzić, jaki samolot jest faktycznie przypisany do danego lotu, ponieważ przewoźnik okresowo zamienia Airbusa A350 i Boeinga 777-300ER na tej samej trasie w zależności od przewidywanego popytu.