Croatia Airlines: flota Airbusów A220 i co naprawdę mówią pasażerowie

Linia narodowa z wzlotami i upadkami

Przez dziesięciolecia Croatia Airlines działały jako przewoźnik referencyjny kraju żyjącego z turystyki sezonowej, z ruchem silnie skoncentrowanym między majem a wrześniem w kierunku wybrzeży Adriatyku. Wynik finansowy kilkakrotnie oscylował między zyskiem a stratą: po zamkniętym na plusie 2023 roku, z zyskiem netto 2 milionów euro, linia wróciła do strat w 2024 i 2025 roku, co pokazuje, jak kruche pozostają marże przewoźnika tej wielkości. Mimo to pozostaje jedynym bezpośrednim połączeniem lotniczym wielu miast europejskich z Chorwacją poza sezonem, gdy operatorzy czarterowi się wycofują.

Trwająca wymiana floty

Linia zastępuje starzejące się Airbusy A319 bardziej oszczędnymi Airbusami A220: obecnie obsługuje ich 11 (2 A220-100 i 9 A220-300) obok 4 wciąż czynnych A319 i 2 Dash 8-Q400 na najkrótszych trasach regionalnych. Kolejne 4 A220 są zamówione, z celem zakończenia przejścia do 2027 roku. Kto rezerwuje dziś, ma więc duże szanse, zwłaszcza na głównych trasach europejskich, polecieć już nowym samolotem, a nie starym A319.

Sieć stworzona z myślą o połączeniach europejskich

Zagrzeb pozostaje węzłem centralnym, ale w miesiącach letnich Dubrownik, Split i Zadar stają się pełnoprawnymi bazami operacyjnymi, z bezpośrednimi połączeniami do kilku miast niemieckich, francuskich i brytyjskich bez przesiadki w stolicy. Przynależność do Star Alliance ułatwia dalszą podróż do reszty Europy i za ocean w połączeniu z partnerami sojuszu, co jest konkretną zaletą dla przybywających spoza Europy, którzy muszą się przesiąść.

Na pokładzie: dwie klasy, bez niespodzianek

Kabina jest podzielona na ekonomiczną i biznes, ta druga dostępna na głównych trasach, z większą liczbą miejsc i bardziej dopracowaną obsługą pokładową. Program lojalnościowy jest ten sam co w Lufthansie i pozostałych członkach Star Alliance, Miles & More, przydatny dla zbierających mile także w innych liniach sojuszu.

Co mówią pasażerowie

Często wymieniane zalety:

• Punktualność postrzegana jako wyższa od średniej europejskiej na trasach do Niemiec.
• Personel pokładowy opisywany jako profesjonalny, także na krótkich, zatłoczonych lotach w wysokim sezonie.
• Wygoda sezonowych połączeń bezpośrednich z Dubrownika i Splitu, bez przesiadki w Zagrzebiu.

Powtarzające się ograniczenia:

• Ceny, które wyraźnie rosną w miesiącach szczytu letniego na trasach na wybrzeże.
• Flota wciąż mieszana, z niektórymi lotami wykonywanymi starymi A319, mniej wygodnymi niż nowe A220.
• Sieć bezpośrednich kierunków bardziej ograniczona niż u dużych linii narodowych z sąsiedztwa.

Croatia Airlines to najrozsądniejszy wybór dla tych, którzy muszą dotrzeć do Zagrzebia lub chorwackich miast nadmorskich w niskim sezonie, gdy czartery nie latają, albo dla tych, którzy chcą skorzystać z przesiadki Star Alliance do Europy Środkowej. Jest mniej odpowiednia dla osób szukających możliwie najniższej taryfy w pełni lata do Dalmacji, gdzie czartery sezonowe często kosztują mniej przy tym samym komforcie.

Jeśli możesz, rezerwuj główne trasy europejskie, sprawdzając typ samolotu podczas rezerwacji: przy wciąż mieszanej flocie A319 i A220 świadomy wybór lotu wykonywanego nowym samolotem robi konkretną różnicę pod względem przestrzeni i hałasu w kabinie.