Cubana de Aviación: dlaczego lot na Kubę linią narodową to niewiadoma

Od przewoźnika regionalnego do linii w chronicznych tarapatach

Przez dziesięciolecia Cubana obsługiwała stosunkowo szeroką sieć do Ameryki Łacińskiej i Europy, ale sankcje amerykańskie i kubański kryzys gospodarczy ostatnich lat stopniowo nadwątliły zarówno flotę, jak i trasy. W 2024 roku linia musiała przerwać połączenia z Argentyną po odmowie dostaw paliwa, co dobrze podsumowuje codzienne trudności operacyjne przewoźnika.

Flota złożona z samolotów radzieckich i postradzieckich

Flota liczy dziś zaledwie 15 samolotów: 4 Ilyushiny Il-96-300, 2 Tupolevy Tu-204-100E (plus jeden towarowy) i 2 ATR 72-200, do których dochodzi 6 Antonovów An-158 uziemionych od 2018 roku z powodu nigdy nierozwiązanych problemów z utrzymaniem. To jedna z najstarszych flot wśród wciąż czynnych linii narodowych, a średni wiek samolotów bezpośrednio wpływa na odwołania i opóźnienia.

Sieć zredukowana do minimum

W styczniu 2025 roku Cubana obsługiwała tylko dwie trasy krajowe i dwie międzynarodowe, do Wenezueli i Hiszpanii: drastyczne skurczenie w porównaniu z siecią, która niegdyś łączyła znaczną część Ameryki Łacińskiej. Kto musi dziś lecieć na Kubę lub z Kuby, często musi wybierać między Cubaną a ograniczoną liczbą linii zagranicznych, które wciąż obsługują Hawanę.

Co naprawdę opowiadają podróżni

Osoby, które latały niedawno, zgłaszają:

• Odwołania i zmiany rozkładu z bardzo krótkim wyprzedzeniem, także w dniu odlotu.
• Trudności w uzyskaniu zwrotów w walucie obcej.
• Załogi opisywane jako uprzejme mimo skomplikowanych warunków operacyjnych.

Wśród najczęstszych skarg: niemal strukturalna niepewność co do faktycznych godzin, która sprawia, że planowanie przesiadek lub zobowiązań zaraz po przylocie jest ryzykowne.

Cubana ma sens przede wszystkim dla tych, którzy muszą dotrzeć do Hawany z Madrytu lub Caracas bez bezpośrednich alternatyw, a nie dla osób z napiętymi ograniczeniami czasowymi. To zły wybór przy każdej podróży z ważną przesiadką zaraz potem, rejsie z ustalonym wejściem na pokład lub wydarzeniu o terminie nie do przesunięcia.

Najprzydatniejsza praktyczna rada: miej włączony telefon i sprawdź godzinę lotu w ciągu 24–48 godzin przed odlotem, nie tylko w chwili rezerwacji — przy tak ograniczonej flocie zmiany w ostatniej chwili są raczej normą niż wyjątkiem.