Czy Lucky Air się opłaca? Taryfy, bagaże i co warto wiedzieć przed rezerwacją

Historia i pozycja na rynku

Przejście z Shilin Airlines na Lucky Air oznaczało także zmianę pozycjonowania handlowego w stronę modelu low cost, z Kunmingiem jako osią sieci, która patrzy zarówno na Chiny wewnętrzne, jak i, w mniejszym stopniu, na kierunki zagraniczne, takie jak Indonezja i Wietnam.

Flota

Jak na tanią linię flota jest dość zróżnicowana: obok rodziny Airbus A319/A320/A321 (także w wersjach neo) lata też szerokokadłubowymi Airbusami A330 oraz Boeingami 737, aż po 737 MAX 8. Ta różnorodność pozwala obsługiwać zarówno krótkie trasy regionalne, jak i dłuższe połączenia o większej pojemności.

Taryfy i bagaż

Jak w podręczniku low costu, taryfa podstawowa zazwyczaj nie obejmuje bagażu rejestrowanego, posiłku na pokładzie ani wyboru miejsca: to dodatkowe, osobno płatne opcje. Ponieważ linia należy do U-FLY Alliance, na niektórych trasach w połączeniu z innymi członkami sojuszu mogą obowiązywać odrębne zasady przekazywania bagażu, które trzeba sprawdzić indywidualnie przy rezerwacji.

Trasy i siatka połączeń

Oprócz ruchu krajowego z Kunmingu do głównych miast chińskich Lucky Air jest jedną z nielicznych linii grupy HNA z realnym otwarciem na świat: wśród obsługiwanych kierunków są Indonezja i Wietnam.

Lucky Air sprawdza się u osób, które chcą zaoszczędzić na locie do Kunmingu lub z Kunmingu i nie potrzebują bagażu rejestrowanego w cenie. Jeśli jednak podróżujesz z ciężkimi walizkami albo chcesz mieć pewność przydzielonego miejsca bez niespodzianek, policz dodatki, zanim porównasz cenę z innymi przewoźnikami. Najprzydatniejsza rada praktyczna: kup bagaż i miejsce z wyprzedzeniem na oficjalnej stronie, bo ceny dodatków znacznie rosną, jeśli dodasz je przy odprawie na lotnisku.