Etihad Airways: jak przewoźnik z Abu Zabi wrócił na ścieżkę wzrostu po kryzysie sojuszy

Historia i pozycja na rynku

W latach 2014-2017 Etihad nabył udziały w kilku zagranicznych przewoźnikach, w tym w Alitalii i airberlin, w celu zbudowania globalnego sojuszu opartego na bezpośrednich udziałach. Ta strategia okazała się nie do utrzymania, gdy kilku partnerów popadło w kryzys niemal jednocześnie, zmuszając Etihad do poważnych odpisów i radykalnej rewizji modelu biznesowego. Od tamtej pory linia skupiła się na własnej siatce i bezpośredniej stabilności finansowej, a ta droga w ostatnich latach zaczęła przynosić efekty.

Dynamicznie rosnąca flota

Pod koniec 2025 roku flota osiągnęła około 117 samolotów, ze wzrostem o 29 sztuk w zaledwie dwanaście miesięcy, najszybszym w historii linii. Komponent szerokokadłubowy obejmuje 37 Boeingów 787-9 i 10 787-10, a także 9 Airbusów A350-1000, oprócz części A380, A320 i A321 wciąż w służbie.

Trasy i siatka połączeń

Z Abu Zabi siatka rozrasta się równolegle na kilku kontynentach wraz z napływem nowych samolotów, w tempie wzrostu, które sama linia określiła jako rekordowe w 2025 roku, skoncentrowanym przede wszystkim na trasach dalekodystansowych do Azji, Europy i Ameryki Północnej.

Na pokładzie i obsługa

Kabiny premium na 787 i A380 były wielokrotnie wskazywane przez Skytrax jako jedne z najlepszych w swojej kategorii, co dotyczy w szczególności komfortu apartamentów Business i First na najnowszych samolotach szerokokadłubowych.

Co mówią pasażerowie

W rankingu Skytrax 2025 Etihad zajął 26. miejsce na świecie, siedem pozycji niżej niż 19. w 2024 roku, za konkurentami z Zatoki, Qatar Airways i Emirates. Ocena kabin pozostaje jednak pozytywna: Skytrax uznał kabiny 787 i A380 za jedne z najlepszych w swojej kategorii, co kontrastuje z ogólną pozycją i sugeruje solidny produkt pokładowy przy wciąż umacniającym się pozycjonowaniu ogólnym.

Etihad Airways dobrze pasuje do osób szukających wysokiej klasy produktu Business lub First na szybko rozwijających się trasach dalekodystansowych, korzystających przy tym z taryf często bardziej konkurencyjnych niż u rywali z Zatoki w tej fazie wzrostu. To wybór mniej odpowiedni dla tych, którzy przede wszystkim cenią rozpiętość siatki ponad jakość produktu, bo sieć pozostaje mniejsza niż u największych konkurentów regionalnych. W fazie silnego wzrostu floty zawsze sprawdzaj typ samolotu przydzielony do Twojej trasy, zanim wybierzesz kabinę, bo produkt pokładowy zmienia się wyraźnie między najnowszymi modelami a tymi, które wychodzą z floty.