Firefly: regionalna linia łącząca mniejsze miasta Malezji

Pomyślana jako alternatywa dla drogi, a nie dla odrzutowca

Pierwotnym pomysłem Firefly nie było konkurowanie z tanimi liniami na głównych trasach, lecz zaoferowanie szybszej alternatywy dla podróży drogą między mniejszymi miastami malezyjskimi, często słabo połączonymi przez większych przewoźników.

Flota z powrotem w całości turbośmigłowa

Po epizodzie z samolotami odrzutowymi na niektórych trasach z Penang Firefly wróciła do eksploatacji wyłącznie ATR 72 (wersje -500 i -600), lepiej dopasowanych do krótszych pasów i niewielkiej liczby pasażerów typowej dla obsługiwanych tras regionalnych.

Trasy: Malezja Półwyspowa i poza granicami

Oprócz połączeń krajowych między miastami Malezji Półwyspowej sieć obejmuje kilka krótkich kierunków międzynarodowych, takich jak Sumatra (Indonezja) i południe Tajlandii, obszary słabo obsługiwane przez większych przewoźników.

Na pokładzie: obsługa staranniejsza, niż można się spodziewać

Mimo niewielkich rozmiarów samolotów Firefly utrzymuje styl obsługi bliższy tradycyjnemu przewoźnikowi niż czystemu low costowi, z przekąskami i napojami w cenie nawet na najkrótszych odcinkach.

Firefly przydaje się osobom, które muszą dotrzeć do mniejszych miast malezyjskich nieobsługiwanych przez wielkich przewoźników albo wolą wylatywać z lotniska Subang zamiast KLIA, by oszczędzić czas dojazdu w Kuala Lumpur. To zły wybór dla kogoś, kto musi pokonywać duże odległości albo szuka samolotu odrzutowego, którego w obecnej flocie nie ma. Praktyczna rada: jeśli twój lot rusza z Subang, policz czas dojazdu z centrum Kuala Lumpur z dużym zapasem: jest bliżej niż KLIA, ale lokalne korki mogą mimo to wydłużyć podróż w godzinach szczytu.