Flyone: trasy, flota i co warto wiedzieć po cięciach w Bukareszcie

Historia i pozycja na rynku

Powstała jako mołdawska inicjatywa prywatna, a Flyone szybko okrzepła jako dominujący przewoźnik niskokosztowy między Kiszyniowem a Europą, na rynku, na którym bezpośrednia konkurencja pozostaje ograniczona. Otwarcie bazy w Bukareszcie w 2025 roku miało oznaczać bezpośrednie wejście na rynek rumuński, wspierając mołdawski wzrost drugą platformą operacyjną.

Flota

Linia obsługuje niewielką flotę Airbusów A320 i A321, z dodatkowymi samolotami przypisanymi specjalnie do bazy rumuńskiej. To flota młoda jak na standardy regionu, przeznaczona na trasy średniodystansowe do Europy Zachodniej i na Morze Śródziemne.

Trasy i siatka połączeń

Z Kiszyniowa Flyone łączy dziesiątki kierunków, w tym Rzym, Mediolan, Paryż, Londyn, Dubaj, Stambuł i Tel Awiw. Baza w Bukareszcie przeżyła jednak wyraźne załamanie wiosną 2026 roku: z jedenastu tras ogłoszonych z Otopeni osiem odwołano jeszcze przed uruchomieniem, pozostawiając czynnych tylko kilka kierunków, takich jak Londyn Luton, Bruksela i Tel Awiw.

Taryfy i bagaż

Model pozostaje klasycznym modelem niskokosztowym: taryfa podstawowa bez bagażu rejestrowanego, z dopłatami za przydzielone miejsce, dodatkowy bagaż i priorytetowe wejście na pokład, które można kupić podczas rezerwacji na korzystniejszych warunkach niż na lotnisku.

Flyone to naturalny wybór dla osób podróżujących między Mołdawią (lub mołdawską diasporą w Europie) a głównymi miastami europejskimi po niewysokich cenach. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy rezerwują z dużym wyprzedzeniem trasy z nowej bazy w Bukareszcie, zważywszy na odwołania z 2026 roku: przed zakupem warto sprawdzić na oficjalnej stronie, że dana trasa jest nadal aktywna, a nie tylko wciąż w sprzedaży.