Hawaiian Airlines po wejściu do Alaska Air Group: flota A330, przyszłość z 787 i dołączenie do oneworld

Historia i pozycja na rynku

Prawie stulecie historii jako przewoźnika kojarzonego z Hawajami sprawiło, że Hawaiian Airlines to marka, którą grupa Alaska postanowiła po przejęciu zachować jako odrębną, choć integracja systemów operacyjnych przebiega równolegle na kilku frontach: jednolity certyfikat operacyjny uzyskano we wrześniu 2025 roku, wspólny program lojalnościowy od października, a wspólny system pasażerski zaczął działać następnej wiosny.

Flota

Dalekie trasy opierają się na 24 Airbusach A330-200 skonfigurowanych na 278 pasażerów, obok mniejszej liczby A330-300 o większej gęstości, około 294 miejsc. Plan floty grupy przewiduje, że A330 pozostanie w służbie jeszcze przez kilka lat, zanim zastąpi go Boeing 787. Według słów dyrektora generalnego Alaska Bena Minicucciego będzie on jednak latał na dalekich trasach połączonej grupy z bazą w Seattle, obsługiwanych przez Alaska, niekoniecznie pod marką Hawaiian. A330 otrzymają mimo to modernizację kabiny z miejscami Premium Economy, a od 2028 roku te same apartamenty Business, które już wprowadzono w 787 grupy.

Trasy i siatka połączeń

Historyczna sieć łączy archipelag hawajski z kontynentem amerykańskim i kilkoma kierunkami transpacyficznymi w Azji i Oceanii, segmentem, który uzupełnia, a nie dubluje sieć Alaska, nastawioną głównie na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

Na pokładzie i program lojalnościowy

Program lojalnościowy został połączony z programem Alaska w październiku 2025 roku, a wejście Hawaiian do sojuszu oneworld jest oczekiwane w trakcie 2026 roku, co ostatecznie włączy obie linie do tej samej globalnej sieci sojuszy.

Co mówią pasażerowie

Opinie pozostają w dużej mierze związane z historyczną tożsamością linii, cenioną za wyróżniającą się, w porównaniu z przewoźnikami kontynentalnymi, atmosferę na pokładzie.

• Najbardziej chwalone elementy: komfort w klasie ekonomicznej powyżej średniej na trasach transpacyficznych, tożsamość i obsługa pokładowa odbierane jako autentycznie hawajskie, ciągłość usługi mimo fazy integracji z Alaska.
• Najbardziej kwestionowane elementy: niepewność co do przyszłej roli marki po zakończeniu integracji z Alaska, rosnący wiek floty A330 czekającej na zastąpienie przez 787, kabina Business wciąż bez najnowocześniejszych apartamentów, które są już w innych samolotach szerokokadłubowych grupy.

Hawaiian Airlines pozostaje najbardziej naturalnym wyborem dla osób podróżujących na Hawaje i z Hawajów oraz na kierunki transpacyficzne w Azji i Oceanii, w segmencie sieci, którego sama marka Alaska nie obsługiwała przed przejęciem. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy szukają dziś najnowocześniejszej kabiny Business w grupie: apartamenty nowej generacji pojawią się w A330 dopiero od 2028 roku, a na razie latają już w 787 Alaska. Kto ma mile lub status Hawaiian, powinien uważnie śledzić komunikaty grupy o integracji programów lojalnościowych i wejściu do oneworld, przewidzianym w trakcie 2026 roku.