Iran Aseman Airlines: irańska linia regionalna z coraz mniejszą flotą

Historia i pozycja na rynku

Powstała w 1980 roku głównie po to, by obsługiwać trasy krajowe uzupełniające trasy Iran Air, i rozwinęła się, stając się jednym z najbardziej aktywnych przewoźników drugorzędnych kraju, choć pozostaje mało obecna na rynkach międzynarodowych.

Flota

Flota, historycznie składająca się także z samolotów takich jak Fokker 100 i ATR 72, ma wysoki średni wiek, a jej rozmiar jest różny w zależności od źródeł: w ostatnich latach wyraźnie się zmniejszyła pod wpływem tej samej presji sankcyjnej, która ogranicza części zamienne i nowe dostawy wszystkim irańskim przewoźnikom.

Trasy i siatka połączeń

Gęsta sieć krajowa między Teheranem a miastami drugorzędnymi, takimi jak Sziraz i Jazd, uzupełniona bardzo ograniczoną ofertą międzynarodową do krajów sąsiednich.

Kwestia sankcji

Jak cały irański sektor lotniczy, Aseman jest dotknięta zakazem operowania w przestrzeni powietrznej UE nałożonym na irańskich przewoźników oraz ogólną trudnością w zdobywaniu zachodnich części zamiennych, dwoma czynnikami, które skierowały linię ku flocie coraz starszej i mniejszej.

Idealny profil to osoba, która musi dotrzeć na konkretną drugorzędną trasę krajową w Iranie. To nie jest właściwy wybór dla tych, którzy potrzebują nowoczesnych samolotów lub połączeń do Europy. Praktyczna rada: zachowaj elastyczność w planach po locie, zważywszy na częste zamiany samolotów zgłaszane na tych trasach z powodu wieku floty.