Jazz Aviation: regionalny silnik stojący za marką Air Canada Express

Historia i pozycja na rynku

Jazz Aviation powstała w 2001 roku z połączenia czterech kanadyjskich przewoźników regionalnych i jest kontrolowana przez holding Chorus Aviation. Większość jej lotów jest sprzedawana pod marką Air Canada Express na podstawie umowy o zakupie przepustowości z przewoźnikiem narodowym: kto rezerwuje lot Air Canada Express, prawie zawsze leci z Jazz, ale bilet, program lojalnościowy i obsługa klienta pozostają w gestii Air Canada.

Flota

Flotę tworzą Dash 8-400, CRJ200 i CRJ900 oraz Embraery E175. Jest stosunkowo nowoczesna dzięki niedawnemu programowi modernizacji, który objął zarówno Dash 8, jak i CRJ900, skonfigurowane w trzech klasach, aby odpowiadały standardom Air Canada.

Trasy i siatka połączeń

Siatka jest gęsta i regionalna, zaprojektowana do łączenia lotnisk średniej i małej wielkości z głównymi hubami Air Canada: tej roli większy przewoźnik liniowy z trudem mógłby pełnić równie ekonomicznie.

Co mówią pasażerowie

Recenzji dotyczących wprost Jazz jest mniej niż w przypadku przewoźnika z własną marką, bo pasażerowie przypisują całe doświadczenie Air Canada Express.

• Gęste połączenia regionalne, które w innym wypadku byłyby trudne do utrzymania dla większego przewoźnika liniowego.
• Stosunkowo nowoczesna flota, z niedawno odnowionymi Embraerami E175 i Dash 8-400.

• Niedobór pilotów regionalnych w ostatnich latach, odbijający się na dostępnej przepustowości na niektórych trasach.
• Mniejsze kabiny z mniejszą ilością miejsca na bagaż podręczny niż w lotach mainline.

Jazz nie jest linią, którą wybiera się świadomie: to regionalne ramię wykonujące wiele krótkich lotów sprzedawanych pod marką Air Canada Express, ze standardami obsługi zbliżonymi do przewoźnika narodowego, ale na mniejszych samolotach. Lecąc na tych trasach, licz się z mniejszą ilością miejsca na bagaż podręczny i rozważ nadanie go do luku bagażowego, bo schowki bagażowe w Dash 8 i CRJ mają ograniczoną pojemność.