Jetstar Asia: dlaczego singapurska tania linia zniknęła na zawsze w lipcu 2025 roku

Historia i pozycja na rynku

Uruchomiona jako regionalna azjatycka odnoga marki Jetstar, odrębna od Jetstar Airways (Australia) i Jetstar Japan, na które likwidacja nie miała wpływu, linia zbudowała w ciągu lat sieć tanich połączeń krótko- i średniodystansowych z hubu Changi do różnych kierunków Azji i Pacyfiku. Grupa Qantas uzasadniła likwidację wzrostem kosztów dostawców, w niektórych przypadkach sięgającym 200%, wysokimi opłatami lotniskowymi w Singapurze i coraz ostrzejszą konkurencją regionalną, przy prognozowanej stracie w roku obrotowym w wysokości 35 milionów dolarów australijskich.

Trasy i siatka połączeń

Sieć liczyła 16 tras wewnątrz Azji i Pacyfiku z hubu Changi, z których wiele zostało po likwidacji częściowo przejętych przez innych przewoźników grupy Qantas lub bezpośrednich konkurentów regionalnych, a inne pozostały bez obsługi, zwłaszcza na kierunkach o mniejszym popycie.

Flota

Flotę tworzyły Airbusy rodziny A320, standard regionalnego sektora niskokosztowego, wykorzystywane na trasach wewnątrzazjatyckich o średnim i wysokim popycie, typowych dla sieci Jetstar Asia.

Jetstar Asia już nie lata: kto ma jeszcze bilet wystawiony przed likwidacją lub szuka informacji o zwrotach, powinien zwrócić się bezpośrednio do obsługi klienta grupy Qantas, która zajęła się przejściem dotkniętych likwidacją pasażerów z dniem 31 lipca 2025 roku. W przypadku tras, które Jetstar Asia obsługiwała z Singapuru, warto dziś sprawdzić, którzy przewoźnicy grupy Jetstar lub bezpośredni konkurenci regionalni faktycznie przejęli połączenie, ponieważ nie wszystkie kierunki zostały objęte bezpośrednim zastępcą.