KLM Royal Dutch Airlines: najdłużej działająca linia lotnicza na świecie

Flota

Na trasach dalekiego zasięgu linia eksploatuje Boeingi 777 w wersjach -200 i -300, a także nowsze Boeingi 787-9 i 787-10; na trasach krótkiego i średniego zasięgu używa Boeingów 737, a najcieńsze połączenia regionalne powierzono spółce zależnej KLM Cityhopper.

Historia i pozycja na rynku

Jako członek-założyciel sojuszu SkyTeam, KLM zbudowała przez dziesięciolecia jeden z najsprawniejszych hubów w Europie do przesiadek międzykontynentalnych, wykorzystując położenie Schiphol jako punktu przejścia między Ameryką Północną, Azją i Afryką.

Trasy i siatka połączeń

Sieć międzykontynentalna obejmuje kierunki w Ameryce Północnej i Południowej, Azji, Afryce i na Bliskim Wschodzie, a obok niej gęstą sieć europejską obsługiwaną bezpośrednio lub przez Cityhopper, co daje jedną z najszerszych ofert połączeń na kontynencie.

Co mówią pasażerowie

• Często chwalona jest sprawność operacji naziemnych na Schiphol i średnia punktualność na trasach dalekiego zasięgu.
• Program lojalnościowy Flying Blue jest zazwyczaj dobrze oceniany za łatwość zbierania i wykorzystywania mil u przewoźników SkyTeam.

• Do najczęstszych skarg należą czasy oczekiwania na obsługę klienta w razie zmian w ostatniej chwili.
• Niektórzy pasażerowie wskazują odczuwalną różnicę produktu między kabiną business w nowszych 787 a mniej zmodernizowaną kabiną w części floty 777.

To najsolidniejszy wybór dla osób, które chcą dobrze skomunikowanego europejskiego hubu do kontynuowania podróży lotem międzykontynentalnym, zwłaszcza w ramach sojuszu SkyTeam. To nie jest właściwa linia dla tych, którzy szukają absolutnie najniższej ceny na trasach wewnątrzeuropejskich, gdzie tanie linie pozostają tańsze. Praktyczna rada: jeśli przesiadka na Schiphol odbywa się między lotem międzykontynentalnym KLM a lotem Cityhopper, zaplanuj co najmniej godzinę i trzy kwadranse, ponieważ bramki obu marek często znajdują się w przeciwległych skrzydłach terminalu.