LATAM Airlines Ecuador: od dawnego LAN Ecuador do południowoamerykańskiej sieci grupy LATAM

Od LAN Ecuador do spółki zależnej grupy LATAM

W pierwszych latach działalność opierała się na dwóch Boeingach 767-300ER na trasach międzynarodowych, a loty krajowe ruszyły dopiero w 2009 roku, po uzyskaniu zgody organów regulacyjnych. Jak cała grupa LATAM, linia przeszła przez procedurę Chapter 11 spółki matki, wszczętą w maju 2020 roku, wychodząc z niej z bardziej uproszczoną strukturą floty niż wcześniej.

Od szerokokadłubowców do uproszczonej floty wąskokadłubowej

Obecna flota liczy 11 samolotów, 9 Airbusów A319 i 2 A320neo, po wycofaniu dawnych Boeingów 767-300ER, Airbusów A318 i A320-200: to uproszczenie jest spójne z regionalnymi trasami średniego zasięgu, a nie z bezpośrednimi lotami międzykontynentalnymi z Ekwadoru.

Sieć regionalna z Miami jako punktem oparcia

Trasy łączą Quito i Guayaquil z Limą, Bogotą, Santiago i Miami, a umowy codeshare z Delta, Iberią i Air Nostrum rozszerzają zasięg sieci poza Amerykę Południową. Program lojalnościowy LATAM Pass jest wspólny z resztą grupy, co jest zaletą dla osób często latających innymi liniami LATAM w Ameryce Południowej.

Co mówią pasażerowie

Osoby porównujące LATAM Ecuador z krajową Avianca Ecuador często wskazują wygodniejsze godziny lotów na niektórych trasach międzynarodowych, zwłaszcza do Miami, oraz szerszy program lojalnościowy dzięki regionalnej sieci grupy LATAM. Do najczęstszych zarzutów należą dodatkowe opłaty za bagaż rejestrowany w podstawowych taryfach i mniej rozbudowana niż dawniej sieć krajowa.

Kto chce zbierać lub wydawać mile LATAM Pass w szerokiej południowoamerykańskiej sieci regionalnej albo potrzebuje bezpośredniego lotu do Miami, w LATAM Ecuador znajdzie najwygodniejszą opcję. Inaczej jest w przypadku osób szukających absolutnie najniższej ceny na trasach, na których linia konkuruje bezpośrednio z Avianca Ecuador o tej samej porze.

Zawsze sprawdzaj, jaką taryfę kupujesz (Light, Plus lub Top): tylko wyższe taryfy obejmują bagaż rejestrowany, a taryfa podstawowa wyklucza go na niemal wszystkich trasach regionalnych.