Lauda Europe: airbusowa flota Ryanaira z bazą w Wiedniu

Historia i pozycjonowanie

Spadkobierca marki Laudamotion, założonej przez Nikiego Laudę i przejętej przez Ryanair w 2018 roku, Lauda Europe działa z bazą w Wiedniu jako jedyna jednostka irlandzkiej grupy latająca Airbusami A320 zamiast standardowych Boeingów 737 spółki macierzystej — wybór wynikający z przejęcia byłej Laudamotion, a nie ze strategicznej decyzji o dywersyfikacji floty. Marka Lauda, przywołująca nazwisko trzykrotnego mistrza świata Formuły 1, pozostaje elementem rozpoznawalności handlowej odrębnym od głównej marki Ryanair na rynku austriackim.

Flota

Flota liczy obecnie około 25-26 Airbusów A320ceo, ze średnim wiekiem przekraczającym 17 lat i umowami leasingowymi obowiązującymi do 2028/2029 roku. Ryanair rozmawia z Airbusem o możliwym zamówieniu A320neo w celu odnowienia i rozszerzenia floty w nadchodzących latach — opcja, która oznaczałaby pierwsze bezpośrednie przyjęcie przez grupę samolotów Airbusa nowej generacji. Wysoki średni wiek floty A320ceo, jeśli dyskutowane przez Ryanair zamówienie u Airbusa nie zmaterializuje się szybko, mógłby stać się w nadchodzących latach coraz istotniejszym czynnikiem w ocenach pasażerów.

Trasy i sieć

Lauda Europe obsługuje głównie europejskie trasy krótkiego zasięgu z i do Wiednia, powielając typowy dla grupy Ryanair model punkt-punkt, a nie klasyczną strukturę hubową, z siecią, która częściowo pokrywa się z siecią Austrian Airlines na tych samych celach europejskich, ale przy zazwyczaj niższych cenach. Trasy do głównych europejskich stolic z Wiednia w dużej mierze pokrywają się z trasami Austrian Airlines, ale przy zazwyczaj niższych cenach dla osób, które nie potrzebują dodatkowych usług przewoźnika pełnoobsługowego.

Tariffy i bagaż

Model operacyjny powiela niskokosztowy, rozpakowany model Ryanaira: cena podstawowa bez bagażu rejestrowanego, przypisane miejsce za dodatkową opłatą, priorytetowe wejście na pokład za dodatkową opłatą. Obliczenie ceny końcowej z niezbędnymi dodatkami jest konieczne, by realistycznie porównać koszt podróży z przewoźnikiem pełnoobsługowym na tej samej trasie.

Na pokładzie i obsługa

Na pokładzie A320ceo usługa jest zgodna z modelem Ryanaira: napoje i przekąski za dodatkową opłatą, brak posiłku wliczonego w cenę podstawową oraz ograniczony program lojalnościowy w porównaniu z konkurencyjnymi przewoźnikami pełnoobsługowymi na tych samych trasach europejskich.

Co mówią pasażerowie

Niezależne opinie w dużej mierze odzwierciedlają typowe doświadczenie z Ryanairem, z kilkoma konkretnymi uwagami dotyczącymi wieku floty A320ceo w porównaniu z nowszymi Boeingami 737 MAX używanymi gdzie indziej w grupie. Najbardziej krytyczne opinie mają tendencję do koncentrowania się na czasie odpowiedzi obsługi klienta — obszarze, w którym grupa Ryanair jako całość otrzymuje nie zawsze pozytywne oceny na poziomie europejskim.

• Bardzo konkurencyjne ceny podstawowe na europejskich trasach krótkiego zasięgu.
• Skuteczny personel pokładowy, ukierunkowany na szybkie procedury.
• Sieć pokrywająca się z siecią Austrian Airlines na wielu europejskich celach przy niższych cenach.
• Przydatne połączenia na wielu bezpośrednich europejskich trasach z Wiednia przy niskich cenach.

• Obsługa klienta oceniana jako mało responsywna w przypadku reklamacji lub zwrotu.
• Lekko przestarzały komfort kabiny, zgodny ze średnim wiekiem floty A320ceo.
• Możliwa przyszła wymiana floty A320 na 737, gdyby zamówienie u Airbusa nie zmaterializowało się.
• Brak konkurencyjnego programu lojalnościowego w porównaniu z konkurencyjnymi przewoźnikami pełnoobsługowymi na tych samych trasach.

Lauda Europe opłaca się osobom, które szukają możliwie najniższej taryfy na trasie krótkiego zasięgu z Wiednia lub do Wiednia i podróżują z lekkim bagażem, a mniej tym, którzy potrzebują szybkiej pomocy w razie nieprzewidzianej sytuacji. Jeśli lecisz z bagażem rejestrowanym albo chcesz konkretne miejsce, dodaj te opcje przy rezerwacji: kosztują wyraźnie mniej niż dokupienie ich na lotnisku. Ponieważ to najstarsza flota w grupie Ryanair, nie oczekuj komfortu kabiny nowszych Boeingów 737 MAX.