Libyan Airlines: trasy, flota i sytuacja lotów z Libii

Trasy: niewiele połączeń, ale strategicznych

Sieć liczy około dwudziestu aktywnych tras do dziewięciu kierunków, w większości międzynarodowych: wśród głównych są Kair, Stambuł, Ateny, Rzym, Frankfurt i Londyn, a także połączenia krajowe do Misraty, Sabhy, Tobruku i Al-Kufry, obsługujące wewnętrzne regiony kraju.

Flota: między turbośmigłowcami a odrzutowcami

W przeciwieństwie do wielu przewoźników regionalnych, którzy stawiają na jednolitą flotę, Libyan Airlines miesza różne typy: kilka ATR 72 na krótszych trasach krajowych, parę Airbusów A320 i jeden A330 na średnich trasach międzynarodowych oraz dwa Boeingi 737-800. To niewielka flota, pomyślana raczej do obsługi istniejących tras niż do szybkiego wzrostu.

Dlaczego Europa pozostaje problemem

Tak jak Afriqiyah, także Libyan Airlines podlega unijnemu zakazowi operacyjnemu dla przewoźników certyfikowanych w Libii, obowiązującemu od 2014 roku. Połączenia europejskie linii zależą więc często od umów wet lease z podmiotami trzecimi. Pozwala to utrzymać trasy, ale może oznaczać zmianę samolotu w stosunku do tego, co wskazano przy rezerwacji.

Sektor w trakcie reorganizacji

Rząd libijski rozważa utworzenie nowego przewoźnika, Libyan United Airlines, który miałby obsługiwać trasy krótkiego i średniego zasięgu flotą Airbusów A320, z deklarowanym celem startu do 2026 roku. Projekt sygnalizuje próbę skonsolidowania krajowego sektora lotniczego, dotąd podzielonego między kilka niewielkich linii państwowych.

Libyan Airlines przydaje się przede wszystkim osobom, które muszą podróżować między libijskimi miastami albo dotrzeć do kierunków bliskowschodnich, gdzie linia ma ugruntowane bezpośrednie połączenia. To zły wybór dla kogoś, kto szuka lotu bezpośredniego z Europy według europejskich standardów operacyjnych, zważywszy na unijny zakaz wciąż obowiązujący wobec libijskiego certyfikatu. Praktyczna rada: przed podróżą do Libii lub z Libii na trasach europejskich sprawdź w biurze podróży lub na stronie linii, który przewoźnik faktycznie wykonuje lot, bo nie zawsze jest to ten sam, który wskazuje kod rezerwacji.