Loganair, linia łącząca szkockie wyspy: flota, podstawowe trasy i czego spodziewać się na pokładzie
Loganair powstał w 1962 roku, ma bazę w Glasgow i jest dziś głównym brytyjskim przewoźnikiem regionalnym, wyspecjalizowanym w połączeniach o podstawowym znaczeniu z wyspami i odległymi społecznościami Szkocji. Jego rola nie polega na byciu przewoźnikiem wypoczynkowym ani niskokosztowym, ale na zapewnianiu podstawowej usługi lotniczej tam, gdzie alternatywą jest często kilkugodzinna przeprawa promem albo całkowity brak połączeń lądowych.
Historia i pozycja na rynku
Po dziesięcioleciach działania jako regionalny franczyzobiorca British Airways, a następnie Flybe, Loganair znów lata samodzielnie pod własną marką, umacniając rolę jedynego przewoźnika na wielu trasach do szkockich Highlands i Islands oraz na połączeniach z Irlandią Północną i Irlandią.
Flota
Flota jest w trakcie odnowy: stare Saaby 340 i Saaby 2000, cenione przez miłośników lotnictwa, ale coraz trudniejsze w utrzymaniu z powodu niedoboru części zamiennych, ustępują miejsca nowym ATR 42-600 i ATR 72, cichszym i wyposażonym w nowoczesną awionikę, która ogranicza liczbę odwołań z powodu mgły na trasach wyspiarskich. Flotę uzupełniają mniejsze samoloty, takie jak Britten-Norman Islander i De Havilland Twin Otter, używane na najkrótszych pasach mniejszych wysp, oraz pewna liczba odrzutowych Embraerów 145 na dłuższych trasach.
Trasy i siatka połączeń
Sieć jest niemal w całości krajowa i wyspiarska: z Glasgow lata się na Islay, do Benbeculi, Sumburgh (Szetlandy) i Kirkwall (Orkady), a ostatnio dodano trasy do Donegal i Derry w Irlandii. Wiele z tych połączeń to jedyne dostępne bez konieczności długiej podróży promem, co sprawia, że Loganair jest bardziej infrastrukturą łączności niż linią konkurującą bezpośrednio ceną z innymi przewoźnikami.
Co mówią pasażerowie
Opinie mieszkańców wysp, którzy stanowią najwierniejszą część klientów, koncentrują się na niezawodności operacyjnej, a nie na komforcie.
- Aspekty oceniane pozytywnie: jedyne dostępne połączenie lotnicze dla wielu społeczności, personel pokładowy opisywany jako uważny na mniejszych trasach wyspiarskich, wprowadzenie ATR postrzegane jako konkretna poprawa w porównaniu ze starymi Saabami.
- Aspekty najczęściej krytykowane: odwołania z powodu pogody wciąż częste na najbardziej odsłoniętych pasach mniejszych wysp, wysokie taryfy na niektórych trasach bez alternatywy, ograniczona pojemność w okresach szczytu ze względu na małe rozmiary samolotów.
Loganair jest odpowiednim wyborem dla osób, które muszą dotrzeć do szkockiej wyspy lub odległej społeczności Highlands i wolą lot od przeprawy promowej. Nie jest pomyślana dla osób szukających ogólnego lotu niskokosztowego: na wielu trasach jest jedynym operatorem i ceny to odzwierciedlają. Osoby rezerwujące połączenie do mniejszych wysp powinny zawsze sprawdzić sezonowe warunki pogodowe konkretnej trasy przed planowaniem napiętych przesiadek: na mniejszych pasach startowych odwołania z powodu mgły lub wiatru pozostają częstsze niż na standardowym lotnisku regionalnym.
Może Cię zainteresować...
Air Macau: przewodnik po połączeniach między Makau a Chinami kontynentalnymi
Port lotniczy Janina: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Thai Airways po restrukturyzacji: zmieniająca się flota i powrót do zysku
Port lotniczy Aktau: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Jak spakować bagaż na krótką podróż