Lot z Air Canada: punktualność, flota i co naprawdę mówią pasażerowie

Historia i pozycja na rynku

Kanadyjski przewoźnik narodowy powstał w 1937 roku jako Trans-Canada Air Lines, a obecną nazwę przyjął w 1965 roku. Sprywatyzowany pod koniec lat osiemdziesiątych, od 1997 roku jest członkiem-założycielem Star Alliance i działa dziś jako główna północnoamerykańska sieć do Europy i Azji z lotami z Kanady, ze spółką wakacyjną Air Canada Rouge obsługującą trasy turystyczne o większej gęstości miejsc.

Flota

Flota obejmuje całe spektrum dystansów: Boeingi 787 i 777 na trasach dalekich, Airbusy A220 i rodzina A320 na krótkich i średnich. Skytrax przyznaje jej historycznie ocenę 3 gwiazdek, na tym samym poziomie co inni duzi północnoamerykańscy przewoźnicy ogólni.

Trasy i siatka połączeń

Model to hub-and-spoke z lotniskiem Toronto Pearson jako głównym węzłem, uzupełnionym ważnymi bazami w Montréal-Trudeau i Vancouver. Z tych lotnisk wychodzi gęsta siatka krajowa, która zasila połączenia międzykontynentalne do Europy, Azji i Ameryki Łacińskiej.

Na pokładzie i obsługa

Produkt Business na dalekodystansowych Boeingach 787 i 777 jest na ogół dobrze oceniany, a program lojalnościowy Aeroplan pozostaje jednym z najhojniejszych w Ameryce Północnej pod względem partnerów i możliwości wymiany punktów.

Co mówią pasażerowie

Ogólna ocena bardzo zależy od sezonu i lotniska przesiadkowego.

• Szeroki wybór bezpośrednich tras z Kanady do Europy, Azji i Ameryki Łacińskiej.
• Wygodny produkt Business na Boeingach 787 i 777.
• Program Aeroplan jednym z najhojniejszych na kontynencie.

• Częste opóźnienia i odwołania w miesiącach zimowych, pogłębiane przez wewnętrzną koordynację oceniana jako nie zawsze sprawną.
• Zagubione bagaże na dużych hubach, z długim czasem odzyskiwania.
• Długie oczekiwanie na telefoniczną obsługę klienta przy powszechnych zakłóceniach.

Air Canada pozostaje najbardziej logicznym wyborem dla osób, które muszą lecieć na długich trasach z Kanady bez przesiadki w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w klasie Business. Kto podróżuje zimą z ciasnymi przesiadkami, powinien natomiast przewidzieć hojne marginesy: opóźnienia spowodowane śniegiem i lodem w Toronto i Montréalu łatwo rozchodzą się na całą siatkę. Włączenie powiadomień oficjalnej aplikacji w godzinach poprzedzających lot pomaga zareagować na czas na zmiany bramki lub odwołania w ostatniej chwili.