Philippine Airlines w 2026 roku: flota odnawiana A350-1000 i trasy międzykontynentalne

Historia i pozycja na rynku

Działająca nieprzerwanie od 1941 roku Philippine Airlines przeszła restrukturyzację finansową w czasie pandemii, wychodząc z niej w 2021 roku z planem odnowy floty, która dziś znów rozszerza sieć dalekodystansową. Linia pozycjonuje się jako pełnoserwisowy przewoźnik referencyjny kraju, stawiając na trasy transpacyficzne bardziej niż na szeroką obecność w Europie.

Flota

Obecny park szerokokadłubowy łączy Airbusy A350-900, Airbusy A330-300 i Boeingi 777-300ER. Między końcem 2025 roku a 2027 rokiem przybędą pierwsze z dziewięciu zamówionych Airbusów A350-1000, przeznaczonych głównie na trasy ultradalekiego zasięgu na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych i do Toronto; na trasach krótkiego i średniego zasięgu flota wąskokadłubowa opiera się głównie na A321.

Trasy i siatka połączeń

Z Manili wylatują połączenia o bardzo długim czasie przelotu do Los Angeles, San Francisco, Nowego Jorku i Toronto, jedne z najdłuższych na świecie pod względem czasu lotu, a także trasy do Doha, Dubaju, Australii i głównych miast azjatyckich. Linia rozważa powrót do Europy na trasach do Paryża i Brukseli, po zawieszeniu ostatniego połączenia europejskiego do Londynu Heathrow w marcu 2022 roku.

Na pokładzie i obsługa

W A350 kabina jest podzielona na trzy klasy: business, premium economy i ekonomiczną. Program lojalnościowy to Mabuhay Miles; w odróżnieniu od wielu wielkich przewoźników azjatyckich Philippine Airlines nie należy do żadnego z wielkich sojuszy globalnych i opiera się głównie na dwustronnych umowach codeshare.

Co mówią pasażerowie

Recenzje lotów dalekodystansowych są na ogół pozytywne co do komfortu na pokładzie i serdeczności załogi, z branżowymi wyróżnieniami za obsługę; nadal powracają zgłoszenia opóźnień w szczytach i długich czasów oczekiwania na infolinię obsługi klienta.

Philippine Airlines to dobry wybór dla osób łączących Filipiny z zachodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych lub z Toronto, które szukają pełnego produktu dalekodystansowego. Jest mniej odpowiednia dla tych, którzy potrzebują przesiadek europejskich lub afrykańskich, ponieważ obecnie obecność na tych kontynentach jest niewielka lub żadna. Ponieważ linia nie należy do wielkiego sojuszu, rezerwuj trasy z przesiadką bezpośrednio przez PAL lub jej bezpośrednich partnerów, nie licząc na automatyczne przekazanie bagażu typowe dla globalnych sojuszy.