RwandAir: plan podwojenia floty i uczynienia z Kigali hubu Europa-Afryka

Flota

Obecna flota obejmuje trzy Airbusy A330 (dwa A330-200 i jeden A330-300) na trasy dalekodystansowe, sześć Boeingów 737-800 oraz jeden towarowy 737-800 na średnie dystanse, dwa Bombardiery CRJ900ER i dwa De Havilland Dash 8-Q400 na krótsze trasy regionalne. W 2025 roku przewoźnik dołączył dwa kolejne 737-800 i potwierdził przybycie nowego A330-200 do końca roku, aby odtworzyć moce utracone w poprzednich miesiącach.

Trasy i siatka połączeń

Plan biznesowy zakłada rozbudowę sieci z 23 do 29 kierunków do lat 2028-2029, z nowymi połączeniami do Mombasy i Zanzibaru oraz większą liczbą rejsów do Londynu Heathrow i Dubaju. Rozważane jest też wznowienie lotów do Kantonu i Bombaju oraz ewentualne nowe połączenie z Frankfurtem, zgodnie ze strategią pozycjonowania Kigali jako naturalnego punktu przesiadkowego między Europą a Afryką Subsaharyjską.

Historia i pozycja na rynku

W odróżnieniu od wielu afrykańskich linii narodowych powstałych dziesiątki lat temu RwandAir to projekt stosunkowo młody, zbudowany wokół ambicji Rwandy, by uczynić z Kigali regionalny hub zdolny konkurować z Addis Abebą i Nairobi o ruch tranzytowy między Europą a Afryką. W 2025 roku linia zmagała się także z problemami technicznymi, które czasowo ograniczyły dostępne moce; rozwiązano je dzięki pozyskaniu dodatkowych samolotów w ciągu roku.

Co mówią pasażerowie

• Najczęściej wymieniane mocne strony: komfort na pokładzie A330 na trasach dalekodystansowych, obsługa postrzegana jako staranniejsza niż u wielu porównywalnych afrykańskich przewoźników regionalnych.
• Zgłaszane ograniczenia: wciąż niewielka częstotliwość na niektórych trasach międzykontynentalnych, mniejsza dostępność miejsc w szczycie sezonu z powodu stosunkowo niewielkiej floty.

RwandAir to dobra opcja dla tych, którzy chcą połączyć Afrykę Wschodnią z Europą przez dynamicznie rosnący hub, mniej zatłoczony niż Addis Abeba czy Nairobi; kto jednak szuka jak największej liczby codziennych rejsów na konkretnej trasie, powinien uważnie sprawdzić rozkład, ponieważ wiele tras międzykontynentalnych nadal obsługiwanych jest z ograniczoną częstotliwością. Wobec trwającej rozbudowy floty warto przy rezerwacji sprawdzić typ samolotu przypisany do twojego lotu, gdyż może się on zmienić w związku z odnową mocy zapowiedzianą na lata 2025-2026.